[汽車之家 用車養車] 在秋末的時候我們曾經對輪胎充氮氣是否有作用進行過測試<點擊這里查看>，那時候氣溫比較低,效果可能僅代表秋末時的情況,而且很多網友也提出了應該在夏季再測試一下輪胎充氮氣的是否有用。因此在苦苦等待了半年之久，我們再次對于輪胎充氮氣進行了測試，看看在夏季的高溫環境下充氮氣的作用，是否真的能達到很宣稱的減少爆胎發生之類的功能。
支持充氮氣最主要的說法——
1、減少爆胎：汽車行駛時，輪胎會因與地面磨擦而使溫度急劇上升，同時壓力會增高，特別是在高速行駛的過程中，胎內氣體溫度急速上升導致胎壓驟增，所以才增加爆胎的情況，而是用氮氣就會保險很多。
2、降低噪音：氮氣是一種雙原子氣體，化學性質不活潑，而且音頻傳導性非常低，僅相當于普通空氣的1/5，所以使用氮氣能有效地減少輪胎在行駛過程中的噪音，對于提高行駛的寧靜度效果明顯。
網友問題回復
[24樓] 天地樂 你們有沒有設想過猛然加速超車和制動、緊急制動給輪胎溫度和胎壓帶來的變化，只是正常的定速巡航，當然變化不大。
回復：之所以使用定速來測試就是為了模擬日常正常行駛中大多數都用的勻速行駛情況，而您說的制動或者緊急制動我們在實驗也是有體驗的，因為在測量胎壓的時候就需要剎車停在路邊測試所以也有制動的情況。
另外，您說的突然超車或者突然制動，這也只是一瞬間的行為，輪胎與地面的摩擦力僅是在一瞬間增加的，之后就恢復正常情況。而且，正常駕駛的時候不會一路上都是急加速和急減速，我們實驗也是以正常的駕駛行為進行測試的，所以結論也是以日常非常常規的加速、制動以及路面勻速行駛進行實驗評判總結的。
對了驗證以上兩點氮氣能起到的效果，我們設計了以下兩個實驗進行驗證：1、長途開車測胎壓變化實驗；2、噪音實測實驗。
測試項目一：長途開車測胎壓變化實驗，驗證是否有減少有爆胎的可能性。
本次測試線路是京津高速公路，全程100公里。測試時氣溫34℃，高速公路地表溫度43℃，這是在中國大部分地區夏季比較普及的溫度。
支持充氮氣的說法中，提到氮氣是一種惰性氣體，受溫度提高導致的體積膨脹變化很小，因此在夏季充氮氣可以減少輪胎胎壓的提升從而減小爆胎的發生。但我們學化學都知道，氮氣不是惰性氣體，所以對于氮氣能防止爆胎的表述我們比較懷疑。
測試方法：
在一輛車左側的兩條輪胎充空氣；右側兩條輪胎充氮氣，通過長距離且在不同速度下行駛檢測充氮氣是否能減少胎壓的升高且四條輪胎的初始胎壓都嚴格控制在2.55bar。
氮氣是在專業輪胎店內進行更換的，方法是用抽氣泵將輪胎內的空氣抽空，然后再充入氮氣，這樣可以保證充入輪胎內氣體盡可能純的都是氮氣。
| 測試 | |
| 時間 | 2012年7月10日 15：30 |
| 氣溫 | 34℃ |
| 地表溫度 | 43℃ |
| 路程 | 京津快速路：北京方向→天津市區 |
| 測試距離 | 100km |
| 輪胎 | 左前輪和左后輪充空氣；右前輪和右后輪充氮氣 |
| 行駛20km時記錄 | 行駛50km時記錄 | 行駛100km時記錄 | |
| 車速 | 80km/h | 100km/h | 120km/h |
| 定速 | 每段測試距離內使用定速巡航勻速行駛（路況非常好） | ||
為了測試數據盡量精確，測試過程全部使用定速巡航完成。測試項目分為三個速度級，分別使用80km/h、100km/h、120km/h行駛一段距離進行數據記錄，其中用80km/h行駛20km、用100km/h行駛30km，用120km/h行駛50公里。把每個速度級的數據進行對比，就可以發現充氮氣有沒有效果。