[汽車之家 用車養車] 前段時間，北京下了幾場不大不小的雪，雖然沒有造成什么嚴重的災害，但是不少新手司機還是吃了虧出現了一些小的交通事故。雪后有很多朋友都問過我一個很有意思的問題：“在不更換輪胎、加裝防滑鏈的情況下，怎么樣能夠盡量減少雪地路況下的剎車距離？聽說把輪胎的胎壓調低以后會對減少剎車距離有幫助？”這問題可能一直困擾著不少北方開車的司機。借著北京的雪，我們給大家做了一個小實驗，看看輪胎胎壓對雪地剎車到底有何影響。
先來看看干燥路面不同胎壓對車輛性能有何影響：
很多朋友可能會支持低胎壓有利于剎車這個觀點，覺得放低胎壓后可以使輪胎與地面的接觸面增大，從而達到剎車距離縮短的效果。那么胎壓對剎車距離真的有影響么？下面我們先來看看之前我們做的在干燥路面上進行的測試。
從之前的文章中我們得出的結論是胎壓對于車輛剎車的幫助并不大，在干燥地面下，高低胎壓的剎車距離最多就是1米的差異，但是在冰雪路面上是不是也會這樣？我們進行了實驗。為了能夠做到實驗的真實性，特意找到了一個有雪的封閉測試環境，地面上的積雪是經過碾壓過的，基本上可以模擬出雪后正常道路的狀態。
本次測試的環境介紹：
| 測試環境介紹 | |||||||
| 測試環境 情況 |
當天 氣溫 |
測試 車輛 |
測試 速度 |
輪胎 型號 |
高胎壓 | 原廠胎壓 | 低胎壓 |
| 封閉道路 車輛壓過的雪地 |
-3℃ | 速銳1.5TID | 60km/h | 205/55 R16 | 350 kPa （3.5 bar） |
220kPa （2.2 bar） |
150 kPa （1.5 bar） |
使用的測試車輛是一臺比亞迪速銳，沒經過任何改裝，保持原廠狀態。考慮在安全情況下雪后駕駛車速應在60km/h以下，因此我們就從60km/h開始剎車，測量最終剎到靜止狀態后的距離。測試儀器使用的是P-box，相同駕駛員，相同測試環境，對高胎壓、原廠胎壓、低胎壓三種情況進行測試，每種胎壓進行5次測試，取平均成績。
原廠胎壓雪地剎車測試：
首先，我們先來測試一下原廠胎壓在雪地上的剎車成績，為了最后能夠與高、低胎壓進行一個比較。在車身上我們可以找到廠家規定的原廠胎壓，基本上都是經過測試過的最理想數值，比亞迪速銳的原廠胎壓為220kPa。很多朋友可能平時并不太關注這些數據，其實經驗教訓已經告訴我們胎壓對于行車安全有很大的影響。
目前基本上在售的家用車都已經標配ABS剎車防抱死系統，因此在剎車過程中很難看到輪胎因為附著力差而出現抱死向前滑動的狀態。由于雪地上摩擦力不足，導致整個剎車過程非常的漫長，并且距離也要比平時長出不少。
| 原廠胎壓剎車距離（220kPa） | |||||
| 第一次 | 第二次 | 第三次 | 第四次 | 第五次 | 平均成績 |
| 86.02 米 | 87.95 米 | 91.72 米 | 90.87 米 | 92.51 米 | 89.81 米 |
經過測試，原廠胎壓五次數據的平均剎車距離為89.81米，而我們測試速銳在干燥路面下的100-0km/h剎車距離才為41.07米，足足的多出了一倍多。如果在雪地駕駛時不控制好車速和剎車距離的話，那么最終肯定會引發事故。
低胎壓雪地剎車成績：
下面就來測試一下低胎壓在雪地剎車的成績，很多網友和車主都跟我提起過這個問題，就是他們堅信在冬天雪地行車時要放低輪胎胎壓，這樣可以增加摩擦力，從而達到有助于剎車的效果。實際表現如何呢？讓我們一起來看看。
| 低胎壓剎車距離（150kPa） | |||||
| 第一次 | 第二次 | 第三次 | 第四次 | 第五次 | 平均成績 |
| 95.76 米 | 95.64 米 | 96.64 米 | 95.33 米 | 94.84 米 | 95.64 米 |
可能看到這個結果之后大家會感到特別的意外，低胎壓會比原廠胎壓剎車成績多出將近6米左右，和之前所預期的完全不同。五次剎車數據都非常的接近，這就排除了外界因素的干擾，最終低胎壓的平均剎車成績為95.64米。
高胎壓雪地剎車測試：
下面我們再來看看高胎壓對于雪地剎車的影響，很多朋友都不能理解，他們認為調高輪胎胎壓就會使輪胎與地面的接觸面減小，那摩擦力也就相對降低了，肯定會增加剎車距離，但其實結果恰恰相反。
| 高胎壓剎車距離（350 kPa） | |||||
| 第一次 | 第二次 | 第三次 | 第四次 | 第五次 | 平均成績 |
| 80.83 米 | 79.77 米 | 82.94 米 | 83.49 米 | 82.47 米 | 81.90 米 |
我們測試的五次數據平均剎車距離為81.90米，要比低胎壓的剎車距離短了將近14米，這個結果也是讓很多網友感到意外。為什么高胎壓的剎車距離會比原廠和低胎壓短呢？下面我就來給大家簡單的分析一下。
