[汽車之家 實用手冊] 更換過新輪胎的朋友一定對動平衡這個詞耳熟能詳，不過動平衡是做什么的？如果不平衡會有什么影響？這些問題并不是每個人都能說的很清楚，今天我就寫一篇文章來聊一聊關于動平衡的細節，都是很基礎的知識，不難理解。
● 動平衡意義
簡單來說，校對車輪動平衡的意義就是讓車輪在轉起來后保持一個平衡的狀態。很多朋友對動平衡和四輪定位兩個概念還是會混淆，這里再強調一下：動平衡是對車輪的平衡進行調整，而四輪定位是對于懸架參數進行調整。
很多人可能會問，輪圈和輪胎都是圓的，怎么轉起來還會不平衡呢？其實車輪的這兩大組成部分雖然造型都是圓形的，但由于細節設計不可能達到絕對圓形，比如輪圈上設計有氣門嘴，這個小東西的重量就會對旋轉平衡產生影響。
對于本身就是軟性材料的輪胎來說也是存在失圓的因素，輪圈和輪胎這兩個部分組裝在一起后自然也不能保證是一個絕對重量對稱的圓形物體；輪圈在制造和運輸過程中也會有導致失圓；所以我們要對車輪有一個單獨的“找平衡”的步驟。
● 還有什么情況下需要做動平衡？
對于什么時候需要做動平衡這個問題，很簡單，您就記住一點：只要完成輪胎與輪圈組裝在一起這個工作后，就需要做一套動平衡調整。
這里需要注意的是，無論是對于更換輪圈還是舊輪胎換新輪胎，哪怕是什么都沒換只是把輪胎從輪圈上拆下來檢查，只要是輪圈和輪胎分開再次組裝，就需要做動平衡。
除了換輪圈輪胎之外，平時也要多加關注，如果發現方向盤有抖動情況，應當優先查一下動平衡是否不正常。另外輪圈變形、補胎、加裝胎壓監測模塊、更換不同材質的氣門嘴這些因素都會影響動平衡，建議出現以上情況也做一套動平衡保證車輪正常使用。
★ 什么情況就不能再繼續用配重塊了？
在配平的過程中，配重塊不能無休止的貼下去，應該本著盡可能少貼配重塊的原則，因為，如果配重塊過多，不僅不會使得輪胎動平衡得到修正，反而會因過多的配重塊增加車輪重量，導致車輪的轉動慣量增大，有可能會加重車輪抖動的程度。一般情況下，輪圈內側一邊的鉛塊已經使用了70克配重塊后還遠沒有達到平衡狀態，那就要考慮使用其它辦法了。
車輪平衡與失衡視頻對比：
● 車輪不平衡的影響
如果輪胎在滾動的時候不是平衡狀態，駕駛的時候是能感覺到的，最主要的感覺就是車輪會有規律地跳動，反映到車內就是方向盤抖，雖然對于方向盤抖動這個現象也可能是其他因素造成的，但還是建議遇到方向盤抖先檢查動平衡，這個概率比較高。另外就是車輛行駛在某一速度的時候會產生共振，總之對于有強迫癥的人來說會不太爽。
除了車內人員的能感受到跳動之外，車輪不平衡對于車輛本身也是有一定損傷的。長期駕駛車輪失衡比較嚴重的車輛行駛（一般來說失衡的重量超過50g就比較嚴重了），那么對于軸承的壽命也是有影響的，時間長了會造成軸承勞損。另外失衡比較嚴重時，輪胎也可能因為不正常的橫向擺動產生偏磨現象，輪胎壽命也受影響，總之車輪不平衡對于車輛本身造成的影響，是得不償失的。