[汽車之家用車資訊]記得上一次體驗(yàn)百度的CarLife車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，已經(jīng)是數(shù)個(gè)月前的事兒了，作為互聯(lián)網(wǎng)三巨頭BAT之一的百度從一開始就打出了開放平臺(tái)的口號(hào)，利用自主研發(fā)的導(dǎo)航系統(tǒng)配合開放App接口的策略，的確實(shí)現(xiàn)了它所介紹的那樣：安卓、百度用戶通吃，“只要你用這款應(yīng)用，你就是我的用戶。”
現(xiàn)如今，三巨頭的另一位成員：騰訊，終于在近日發(fā)布了自己的車載互聯(lián)產(chǎn)品：騰訊車聯(lián)開放平臺(tái)，它有什么優(yōu)勢(shì)？我想不用我說，你們也猜得出來，坐擁海量原創(chuàng)音、視頻資源、以及騰訊QQ和微信兩款社交軟件的它，自然是要充分發(fā)揮自身的這些優(yōu)勢(shì)了。
● 針對(duì)不同受眾的三款產(chǎn)品
與其說騰訊推出的是一款車機(jī)硬件，倒不如說它推出的是針對(duì)前裝市場(chǎng)、后裝市場(chǎng)，可聯(lián)網(wǎng)的車機(jī)，不可聯(lián)網(wǎng)的車機(jī)在內(nèi)的，綜合的車聯(lián)網(wǎng)解決方案。基于安卓系統(tǒng)深度定制的互聯(lián)系統(tǒng)不僅可以以ROM的形式出現(xiàn)在前裝車機(jī)領(lǐng)域，還可以以車聯(lián)App，也就是類似CarPlay的形式內(nèi)置于車輛的前裝車機(jī)系統(tǒng)中。這種布局和之前的百度CarLife有著異曲同工的地方。
●顛覆傳統(tǒng)的SendtoCar模式？
傳統(tǒng)車機(jī)系統(tǒng)上的SendtoCar大多依靠車廠自建的人工臺(tái)來下發(fā)導(dǎo)航信息，功能單一，而且實(shí)際操作也并不算最快捷的方法，而騰訊給出的解決方案則更直接，也更符合互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的使用習(xí)慣，直接從手機(jī)應(yīng)用中將位置信息或媒體信息分享至車輛，車輛在接收到這些信息后便會(huì)自動(dòng)開始進(jìn)行導(dǎo)航或音樂播放操作，目前來看，這確實(shí)是最高效的解決方案。
●內(nèi)容/社交/安全三大核心
說到騰訊的核心優(yōu)勢(shì)，就不得不提騰訊自身大量獨(dú)家的音樂、娛樂資源，在經(jīng)過針對(duì)車載場(chǎng)景的專門適配后，將可以通過騰訊車聯(lián)開放平臺(tái)開放給眾多合作伙伴。車主可以在車上隨時(shí)可以享受最新的QQ音樂榜單，實(shí)時(shí)收聽《中國(guó)好聲音》、NBA賽事在線等獨(dú)家內(nèi)容。
而騰訊地圖則支持騰訊移動(dòng)生態(tài)體系海量用戶的定位請(qǐng)求, 通過大數(shù)據(jù)挖掘，為騰訊車聯(lián)開放平臺(tái)提供業(yè)內(nèi)最精準(zhǔn)的實(shí)時(shí)路況和智能躲避擁堵，做到真正意義上的“互聯(lián)網(wǎng)車載導(dǎo)航”。
最后，微信與QQ的連接能力將成為騰訊車聯(lián)開放平臺(tái)的“標(biāo)配”，這種做法將會(huì)極大的延伸了汽車“社交”的想象力。通過手機(jī)App，“我的車”將會(huì)成為車主的好友，定期向車主匯報(bào)車輛的違章信息、油耗水平、車輛狀況，將可以很大程度的減低車輛出現(xiàn)問題的幾率，而車主的社交溝通、路線分享也會(huì)延伸到用車環(huán)境中，使得諸如自駕游、約飯、聚會(huì)的行為變得更有樂趣。
最后再來看看安全方面，騰訊在手機(jī)管家中積累的經(jīng)驗(yàn)也將被釋放到車聯(lián)開放平臺(tái)中，實(shí)現(xiàn)車載系統(tǒng)的一鍵清理和優(yōu)化、個(gè)人隱私加密、騷擾攔截等功能，為Android車載系統(tǒng)的穩(wěn)定性和安全性保駕護(hù)航，黑客入侵的可能性也將被控制，沒有了安全，談什么都是瞎扯。
●強(qiáng)有力的合作伙伴
有了一套頗具特點(diǎn)的解決方案還不夠，只有擁有了強(qiáng)有力、且有影響力的合作伙伴，一款好的產(chǎn)品才能付諸實(shí)踐，而騰訊在這方面顯然下了功夫，初期“騰訊車聯(lián)ROM”的車機(jī)服務(wù)商有華陽、路暢，而“車聯(lián)App”的合作方則有博世m(xù)ySPIN、東軟、福特AppLink等共四家廠商。要知道，目前我們所使用的前裝車機(jī)系統(tǒng)，有一大半都是出自它們之手。手機(jī)App，我的車/MyCar部分，奔馳和寶馬將成為首批合作伙伴。
●編輯小結(jié)
走出騰訊車載互聯(lián)平臺(tái)的發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，我得承認(rèn)，它確實(shí)在是目前第三方互聯(lián)平臺(tái)中最具互聯(lián)網(wǎng)思維，并且將社交屬性應(yīng)用的最好的一個(gè)。當(dāng)然，這和騰訊的先天優(yōu)勢(shì)不無關(guān)系，不過我相信，對(duì)于消費(fèi)者而言，這樣的產(chǎn)品是非常值得嘗試的，就像騰訊的工作人員在會(huì)場(chǎng)說的那樣：“開車中使用手機(jī)終歸是不安全的，雖然大家都很喜歡手機(jī)的使用習(xí)慣。”
而騰訊正在做的，正是要將自己所擁有的龐大用戶群，用另一種方式和導(dǎo)入至車載互聯(lián)平臺(tái)，通過針對(duì)性的優(yōu)化，讓兩者真正契合起來。最后我想說，現(xiàn)階段而言，騰訊不僅用“揚(yáng)長(zhǎng)避短”的方式打造了自己的車載互聯(lián)平臺(tái)，也向眾人展示了自己的車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展方向，而在擁有了眾多合作商的支持之后，我相信它的上市應(yīng)該不會(huì)很久，那時(shí)才是它將面對(duì)的將是消費(fèi)者的考驗(yàn)，我們拭目以待吧。（文/圖汽車之家任博）