[汽車之家 輪胎解讀] 2015年11月10日，佳通輪胎在上海天馬賽車場舉行了一場以“缺氣保用輪胎”為主題的性能體驗會，活動上來自新加坡佳通輪胎的工程師和大家分享了旗下“Run Flat”系列缺氣保用輪胎產品的工藝和特性，并為大家展示了其Giti Control 288 Run flat產品的優異性能。
眾所周知，缺氣保用輪胎也叫防爆胎或RFT輪胎，但它并不是很多人想象的那樣可以防爆，或者輪胎被扎后還可以無所顧忌的照常行駛；而是在輪胎0胎壓或輪胎被扎的情況下，可以依靠堅硬的輪胎側壁，支撐車輛在一定時速內，行駛一定的距離，保障車主在這段距離內安全的到達維修點來更換輪胎。
一、缺氣保用（RFT）輪胎的主要類型
目前在全球范圍內，缺氣保用輪胎主要分為“自撐RFT技術”、“支撐環技術”和“自動修補技術”三種，其中市場占有率最高，同時也是最主流的便是第一個“自撐RFT技術”，這個我們放到最后講。
先來看看支撐環技術，這項技術主要以“米其林PAX零胎壓技術”為代表，由于在輪胎內設計了內部支撐環，所以即便輪胎發生爆胎，也不會導致車輛發生危險。但這項技術的缺點在于內支撐環不適用于低扁平比規格的產品，而且在設計這種輪胎的時候，需要連同輪圈一起設計，一旦輪胎損壞，極有可能輪圈也要一并更換，而即便輪圈不用更換，也不是所有輪胎店都可以完成這種輪胎的更換工作的。另外，這種輪胎的價格及其昂貴，所以對其市場普及也是相當不利的，所以2007年的時候米其林就停止了對PAX輪胎技術的研發工作。最著名的搭載PAX技術輪胎的車型當屬布加迪威航了。
自動修補技術則類似于我們現在在后市場常見的“防扎樹脂工藝”，只不過輪胎在出廠時內部就已經填充了這種膠質材料。這種工藝的主要問題在于其穩定性不佳，因為車輛的長期停放可能會造成填充膠質的局部堆積從而導致輪胎的動平衡存在問題，而隨著輪胎在使用若干年之后，其內部填充膠質是否還能夠保持新胎時的活性也是一個不太好控制的方面，所以采用這項技術的輪胎同樣沒有被普及。
所以接下來就只剩下了“自撐RFT技術”了，這項技術如今已是全球主要輪胎企業在缺氣保用輪胎技術上的統一發展方向，其關鍵工藝在于對輪胎的胎壁內側增加特殊工藝的補強橡膠，來達到在爆胎發生時對胎壁的支撐作用，而這項工藝如今已經相對比較成熟了，制造成本也在日益下降。
二、佳通Self-Support技術RFT輪胎的產品特點：
和絕大多數的同類產品一樣，佳通Self-Support技術RFT輪胎能夠以80km/h的速度行駛80-100km，這個技術指標如今已是行業的標準，所以我們可以在各大廠家的缺氣保用輪胎介紹中看到此數據。在缺氣保用狀態下，輪胎的氣壓值為0，此時的佳通RFT輪胎胎壁可以使輪胎保持在相當于1kg充氣輪胎的狀態。
而其它好處就更不用多說了，比如搭載了缺氣保用輪胎之后，用戶可以徹底放棄備胎，這樣不僅節約了后備廂空間，還可以給車輛減重，提升車輛行駛的經濟性。
三、Giti Control 288 Run flat輪胎產品亮點：
1/安全設計
佳通288 Run flat輪胎采用了胎體鎧甲技術，主要材料就是凱夫拉纖維材質，可以提高輪胎的高速穩定性。此外，還帶有雙層高模量帶束層和高強度簾布高反包，在高強度撞擊實驗中，連續9次撞擊模擬糟糕路況也沒有給輪胎造成任何損害；帶角度的3D溝槽設計增加了接地面積和溝槽排水體積，這樣就提高了濕地的抓地力。
新一代的非對稱花紋設計在內外兩側實際上花紋是很接近的，這樣既保證了內側的舒適性和外側的操控性，又使得輪胎在內外兩側的質量相對均等，進一步提升了輪胎的操控能力；四條主溝的設計能夠大大提高輪胎在濕地的操控性能，70%的水都可以通過這四條主溝排出接觸面。
佳通288 Run flat輪胎還采用了高強度的胎圈設計，從現場的斷面可以看到其加強胎圈設計，另外，這款輪胎還特別擁有對輪圈的保護性設計。
2/舒適性設計
首先，從核心技術上來看，佳通288 Run flat輪胎采用了花紋五節距的設計，雖說是五節距，但實際上內側花紋上還有細的刀槽設計，所以也可以說是十節距的設計。通過頻譜分析的方法優化花紋組合，使得頻譜之間相互產生干擾，從而降低滾動噪音，提升輪胎的行駛舒適性。
3D靜音技術的采用實際上是由3D溝槽所實現的，本質上來說，3D靜音技術是對溝底氣流排除的疏導技術。輪胎在滾動時，輪胎的花紋塊之間相互擠壓，流經溝槽的空氣如果可以順暢的排出來，那么就可以大大降低輪胎滾動時的噪音，同樣也能夠提升輪胎的舒適性。
另外，在佳通288 Run flat輪胎上還有一些細刀槽設計，這樣的設計可以平衡內側花紋的剛性，同樣也是為輪胎的降噪和抓地力做貢獻的設計。除了這些設計之外，佳通288 Run flat輪胎的橡膠配方也和非缺氣保用輪胎存在差異，結合以上多項為舒適型而做的設計，佳通288 Run flat輪胎并沒有過多的犧牲掉整體舒適性。
3/駕控性能設計
得益于佳通輪胎多年參與賽事用胎的開發經驗，因此在駕控性方面，佳通288 Run flat輪胎在輪胎配方上同樣考慮頗多。它選用了佳通這幾年在賽事運動上的配方技術，比如采用了活性親水因子、新型改性橡膠和新型白碳黑等配方，從而打造出支鏈較多的改進功能型樹脂。佳通自有的“5PEC”接地設計技術是在輪胎的輪廓方面所做的努力，同樣通過多年的賽事經驗，通過“5PEC”技術，可以整個優化輪胎在行駛中的性能。
4/可缺氣行駛技術
對于佳通288 Run flat輪胎來說，最關鍵的技術就是自支撐缺氣保用結構了。佳通288 Run flat輪胎的結構和市場主流品牌產品相仿，其胎面膠能夠確保零氣壓的行駛性能；低生熱的三角膠可以在零氣壓下增加耐久性；寬胎圈則可以防止在零氣壓時輪圈脫落。最核心的技術則是胎側的支撐橡膠工藝，其中低生熱的控制和零氣壓下增加韌性和支撐性是佳通288 Run flat輪胎最大的兩大特點。
在設計支撐膠的時候，既要保證彈性，也要保證在80km/h的時速行駛時不會脫圈。這就需要首先建立2D和3D模型，然后使用計算機進行零氣壓接地時的輪胎剛性分析和零氣壓應力應變溫度分析，最終經過無數次的實驗之后，才能夠得出最優化的支撐膠形狀和位置，當然這個數據也是各大廠家在缺氣保用輪胎上的商業機密。
對于缺氣保用輪胎在零氣壓使用之后是否還能夠繼續使用的問題上，工程師表示不建議繼續使用，因為在以80km/h行駛100km之后，無法保證輪胎內部的布簾層是否已經斷裂，這就需要前往佳通指定的輪胎店進行評估監測，才能夠保證輪胎繼續使用而沒有安全隱患。
5/磨耗性能的提升
考慮到中國道路條件的特殊性，佳通288 Run Flat輪胎的設計和制造都在中國完成。其配方中采用了彈性極高的橡膠體系與納米級的補強炭黑，而且還特別增加了功能性的樹脂來提高輪胎的耐磨性能。同時在每毫米磨耗不變的前提下，佳通288 Run flat輪胎還相對其非缺氣保用輪胎增加了胎紋的溝深，使得這款輪胎的整體磨耗性能與傳統非缺氣保用輪胎一致。
6/售后服務保障
新產品的推出自然需要市場的認可，佳通目前先期推出市場的缺氣保用輪胎共分為288 Run Flat和229 Run Flat兩款，前者更注重操控性能，而后者則偏重舒適性。這兩款輪胎都已經在今年的9月份正式上市，但先期推出的型號還不是很豐富，主要以寶馬系列車型所采用的規格為主，也提供了包括奔馳S級和凱迪拉克ATS等車型的輪胎規格。不過等到2016年，佳通還將增加更多型號的缺氣保用輪胎，屆時有需求的消費者自然可以選購到自己需要的產品。
售后體系方面，目前佳通承諾其Run Flat缺氣保用系列輪胎提供15天無理由退換服務，而對于已售出的輪胎，也提供5年的質量保證。完備的售后服務一方面對佳通對于自身產品質量的自信，另一方面對于用戶而言也能夠放心的使用其產品而無后顧之憂。
四、賽道和實際道路體驗
活動當天，主辦方佳通輪胎還特別舉辦了賽道試乘體驗，來自佳通的專業測試車手駕駛著S350帶著眾多媒體著重體驗了288 Run Flat輪胎賽道的操控性、剎車表現以及零胎壓行駛等專業測試，由于測試過程都在內場，所以無法拍攝更多的照片。但是在最終交出的成績單上，佳通288 Run Flat輪胎和用來對比的部分知名品牌缺氣保用輪胎相比毫不遜色。
而在零胎壓行駛測試中，測試人員先將搭載于S350后輪的兩個不同品牌缺氣保用輪胎完全放氣，使之均達到零胎壓狀態，而后以60-80km/h不等的速度行駛了約90km。行駛結束后，在眾多媒體的檢查下，佳通288 Run Flat輪胎上沒有任何明顯的損壞，充分展示了其安全性能。
編輯總結：
通過此次體驗，佳通288 Run Flat輪胎向大家展示了其同樣擁有缺氣保用輪胎技術，而隨著中國消費者對輪胎安全性的重視度越發提高，也有越來越多的消費者愿意購買缺氣保用輪胎產品。據了解，佳通的兩款缺氣保用輪胎將會比同級別的其他品牌缺氣保用輪胎產品價格低約20%左右，所以其性價比和出色的產品性能還是非常值得大家嘗試的。（文/圖/攝 汽車之家 黃正橋）