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[汽車之家 用車資訊] 提到車載多媒體系統(tǒng)的語音識別功能，我想大部分用戶都會覺得很雞肋，也難怪，目前很大一部分車載多媒體系統(tǒng)的語音識別功能都僅僅停留在語音命令識別階段，使用時用戶必須通過按鈕啟動語音識別程序，然后說出命令，而且命令的發(fā)音以及詞匯必須準(zhǔn)確無誤，否則識別效果較差，無法獲得較好的用戶體驗(yàn)。奇瑞為了讓用戶能夠用上更方便更好用的語音識別功能，聯(lián)合國內(nèi)語音識別技術(shù)領(lǐng)軍企業(yè)——科大訊飛，開發(fā)出了Cloudrive2.0智云互聯(lián)行車系統(tǒng)，該系統(tǒng)的自然語言處理技術(shù)可以讓用戶光憑口說就能操作多媒體系統(tǒng)的大部分常用功能，而且識別率可達(dá)90%以上（行車時帶有背景噪音的環(huán)境下），下面我們就一起來體驗(yàn)一下這款多媒體系統(tǒng)究竟有多好用？

● 科大訊飛究竟是何方神圣？

科大訊飛成立于1999年，由中科大優(yōu)秀博士生劉慶峰創(chuàng)辦，是一家專注于語音技術(shù)研發(fā)的公司。語音技術(shù)包括語音合成技術(shù)和語音識別技術(shù)。讓機(jī)器說話，用的是語音合成技術(shù)；讓機(jī)器聽懂人說話，用的是語音識別技術(shù)。科大訊飛在創(chuàng)立的17年間從事語音相關(guān)領(lǐng)域的研究并積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)。連續(xù)多年獲得國內(nèi)外的語音技術(shù)領(lǐng)域獎項也證明了該公司的技術(shù)實(shí)力。

科大訊飛走進(jìn)普羅大眾的視野是在2010年，這一年科大訊飛推出了“訊飛語音云”技術(shù)。這項技術(shù)能夠?yàn)楹芏嗷ヂ?lián)網(wǎng)應(yīng)用提供即時的語音識別支持，如用語音就能完成QQ、短信、微博等內(nèi)容的輸入，識別率高、使用方便使其在業(yè)內(nèi)掀起不小的波瀾。

今年10月18日，羅永浩在錘子M1/M1L系列手機(jī)發(fā)布會上宣布這兩款產(chǎn)品將支持訊飛語音輸入法，識別率高達(dá)97%，基本解決了移動設(shè)備的語音輸入問題。

在關(guān)于訊飛語音輸入法的演示中，羅永浩以較快的語速進(jìn)行隨意的語音輸入，手機(jī)屏幕馬上生成準(zhǔn)確無誤的文字信息。這讓科大訊飛瞬間成了錘子新品發(fā)布會的主角，使得科大訊飛這個原本默默無聞的科技企業(yè)一夜之間成了“網(wǎng)紅”。

● 是什么催生了擁有強(qiáng)大語音識別功能的多媒體系統(tǒng)？

我想只要用過舊式語音識別系統(tǒng)的朋友都會抱怨識別率低，除非使用字正腔圓的標(biāo)準(zhǔn)普通話，而且語速還不能太快和太慢，否則無法識別是“家常便飯”。不管是開發(fā)者還是用戶都知道問題所在，但是要兼容不同地區(qū)用戶口音差異、讓計算機(jī)“讀懂”人類平時說話時的自然語言最終提升識別率，又談何容易？科大訊飛用了17年的時間進(jìn)行技術(shù)積累，最終實(shí)現(xiàn)了變革，讓機(jī)器更好地識別自然語音同時把識別率提升至97%。

促成變革的還有性能更強(qiáng)，集成度更高的電腦芯片，它能夠讓集成了復(fù)雜語音識別功能的車載多媒體系統(tǒng)足夠小，能夠安裝到到汽車的中控臺內(nèi)部，同時強(qiáng)大的計算能力讓語音識別等待時間達(dá)到普通用戶可以接受的水平。

4G網(wǎng)絡(luò)的普及也是變革過程中的幕后推手。通過4G網(wǎng)絡(luò)，語音識別系統(tǒng)能夠隨時更新語音庫并且在出現(xiàn)本地?zé)o法識別的詞匯時，通過云端服務(wù)器進(jìn)行識別，保證語音識別系統(tǒng)能夠識別當(dāng)下最新的詞匯。

● 不僅僅是在多媒體系統(tǒng)上裝了一個“牛逼”的語音識別軟件那么簡單

屏幕前的你可能會覺得奇瑞的Cloudrive2.0智云互聯(lián)行車系統(tǒng)只是在普通的多媒體系統(tǒng)了裝了個“牛逼”的語音識別軟件。這么看就大錯特錯了。當(dāng)一個在實(shí)驗(yàn)室中識別率達(dá)到97%的語音識別系統(tǒng)，用到在高速公路上奔跑的汽車上時，識別率可能會下降到50%甚至更低。因?yàn)轱L(fēng)噪、胎噪等噪音都會極大地影響語音識別率。

為了滿足奇瑞的高要求，作為多媒體系統(tǒng)提供商的科大訊飛必須對整套系統(tǒng)的硬件進(jìn)行各項耐久性測試，保證系統(tǒng)在不同溫度、振動的環(huán)境中都有良好的穩(wěn)定性。

● 語音識別與車載應(yīng)用的互聯(lián)互通為用戶帶來便利

車載多媒體系統(tǒng)空有高語音識別率，卻不能實(shí)現(xiàn)點(diǎn)什么功能也是白搭。科大訊飛通過入股地圖引擎公司——美行科技，獲得了豐富而精確的地圖信息以及千萬級的興趣點(diǎn)信息。通過打通語音識別與導(dǎo)航系統(tǒng)，用戶只要說一句“我想吃火鍋”，多媒體系統(tǒng)就能自動完成查找導(dǎo)航目的地，然后通過語音確定目的地即能輕松實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航。

目前，科大訊飛已經(jīng)與30多個內(nèi)容提供商實(shí)現(xiàn)了合作，我們熟悉的喜馬拉雅FM、網(wǎng)易新聞、大眾點(diǎn)評、美團(tuán)等應(yīng)用都能夠與科大訊飛的車載多媒體系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，通過語音以最簡單直接的方式進(jìn)行操作。

● 科大訊飛的理想——實(shí)現(xiàn)人與機(jī)器的無障礙溝通

科大訊飛已經(jīng)成功開發(fā)出一套被稱為AIUI（Artificial Intelligence User Interface）的人工智能交互界面，通過集成雙全工技術(shù)、麥克風(fēng)陣列技術(shù)、聲紋識別技術(shù)、方言識別、語義理解技術(shù)和內(nèi)容服務(wù)，最終實(shí)現(xiàn)人機(jī)交流能像人與人交流一樣輕松。

● 是不是真的好用？試過才知道

在實(shí)際介紹試用過程之前，我們首先介紹下目前科大訊飛的該套系統(tǒng)在奇瑞車型上的搭載狀況。首款搭載Cloudrive2.0智云互聯(lián)行車系統(tǒng)的車型是今年3月份上市的奇瑞艾瑞澤5，搭載相同系統(tǒng)的奇瑞瑞虎3X也將在11月15號正式上市。新車將會提供一年免費(fèi)流量（每月500MB），用于支持多媒體系統(tǒng)上的各種車載應(yīng)用。流量超了還可以通過銀聯(lián)、微信、支付寶等支付平臺，通過掃碼方式付款購買流量，價格為10元100MB。根據(jù)目前用戶的使用狀況，絕大部分用戶每月流量的不會超過500MB。

下面的視頻演示了奇瑞瑞虎3X多媒體系統(tǒng)語音識別功能。從視頻演示中我們可以看到，測試人員可以以正常甚至稍快的語速進(jìn)行自然語言語音輸入，甚至還能打斷系統(tǒng)正在播放的語音來進(jìn)行語音命令的輸入，語音識別率較高，測試的導(dǎo)航、音樂播放、電話等功能都無需用戶按按鈕或者觸摸屏幕，實(shí)現(xiàn)了光動口不動手的多媒體系統(tǒng)操作體驗(yàn)。

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『奇瑞Cloudrive2.0智云互聯(lián)行車系統(tǒng)語音識別演示』

據(jù)現(xiàn)場技術(shù)人員介紹，應(yīng)用于奇瑞Cloudrive2.0智云互聯(lián)行車系統(tǒng)的語音識別功能未加入方言的識別（科大訊飛有相應(yīng)的方言識別技術(shù)），但對于帶有方言口音的普通話是能實(shí)現(xiàn)較高的識別率的。

全文總結(jié)：

科大訊飛的語音識別技術(shù)確實(shí)是走在了世界前列，奇瑞Cloudrive2.0智云互聯(lián)行車系統(tǒng)語音識別功能對于自然語言的識別率也達(dá)到了較高的水平，一些常用的功能基本上通過語音人機(jī)交互1-2回就能實(shí)現(xiàn)，極大地提高了使用便利性。駕駛員無需看屏幕或者按按鍵就能實(shí)現(xiàn)各種多媒體系統(tǒng)功能，可以更專注地觀察路況，提高了駕駛安全性。

科大訊飛通過技術(shù)整合，已經(jīng)完成了語音技術(shù)提供商向語音服務(wù)提供商的蛻變。科大訊飛提供的車載多媒體系統(tǒng)由于搭載了其國際領(lǐng)先的語音識別系統(tǒng)，在使用體驗(yàn)上擁有較高的水平。相比起蘋果CarPlay功能的語音識別，由于科大訊飛與車企實(shí)現(xiàn)了深度合作，其多媒體系統(tǒng)能夠與車輛實(shí)現(xiàn)更深入的互聯(lián)，未來還能實(shí)現(xiàn)諸如用語音控制車內(nèi)燈光開關(guān)、調(diào)整空調(diào)等各種功能。作為科大訊飛的合作伙伴，奇瑞也有望成為最先搭載科大訊飛下一代多媒體系統(tǒng)的廠商之一，更先進(jìn)的AIUI將會使其多媒體系統(tǒng)使用體驗(yàn)再上升一個層次，非常值得期待。（圖/文/攝/汽車之家 常慶林）