[汽車之家 用車寶典] “我就站這了，你撞我一個試試！”門口的王大爺又和開車的小王杠上了，對于機動車和行人來講，人行道上的是非似乎爭執了十多年都不止，在這件事兒上，糾結誰的路權更大，是穿紅燈的行人，還是理應直行的汽車，“誰也說不清”……
這不，隨著法律不斷健全，近期國內終于在這事兒上“開始和國際接軌了”，按最新的法規：機動車行經人行橫道遇行人通過時，應當停車讓行；未停車讓行的，認定為“遇行人正在通過人行橫道時未停車讓行”的違法行為，依據《北京市實施辦法》相關規定，處200元罰款處罰，并按規定記3分。而非機動車如果同樣出現沒有禮讓的行為，也得“挨上”20元的罰款。
此事一發，迅速引起千層浪，很多人都在關注這件事，究竟怎么才算不禮讓？行人要違法闖燈怎么算？用何種方法界定違法行為？它要就站那不走咋辦？誰來制約雙方之間的平衡呢？帶著諸多問題，我和同事親自去探訪了那些“試點中”的路口，打算一探究竟……
源自大清早的“爭執”
事情起因于某日早上，剛到公司就聽王庚和耿源倆人爭執得火熱火熱的，走近一聽，原來是因為近期火熱的“人行道新規”，王庚對這事兒似乎是質疑滿滿，認為這個規定不能有效的約束行人，光罰開車的，不合理。而耿源則認為，這種規則早就該有了，國外不一直都是如此么，咱們也總算邁出這步了，好事兒。
我決定親自去探訪一番
既然大家都對這事兒抱有各種想法，我打算親自去那些路口尋訪一番，看看這個新規則到底是怎么落地執行的，關于糾結如何罰款，如何約束行人等疑問，我也希望可以從這次探尋之旅中找到答案。
實際執行情況：“聊勝于無”
比沒有的時候好一點，這也是這個新規執行后給我的第一印象，在初期蹲點的幾個路口，協管人員的數量明顯增多了不少，雖然沒有看到具體處罰的人員，但也是從協管那里了解到不少情況，雖然手法有限，但也確實管點用……
確實有點用……起碼對于高峰時期來講，會有專門的執法交警在這些路口“鎮守”，你要敢魯莽的沖到人行道上，或者壓線，那肯定是罰你沒商量了，一般如果正常禮讓行人的話，是不會輕易罰你的，這點大家可以放心，不至于說行人走著人行道，你不小心壓線了一點，就給罰了。
至于協管人員么，他們的任務就是約束行人了，沒錯，確實是約束，現在這些路口都配置了新的柵欄門，只要人流量一多，他們就開始上崗，直接攔住行人、非機動車的去路，直接避免了和機動車之間的沖突，雖然辦法有點“太傳統”，但確實可以起到點作用。