[汽車之家 電動車新聞] 許多人說起電動車就搖頭，說起二手電動車頭搖的就更厲害了。都知道二手電動車價格低，卻不知道這么低，現實和大數據限制了我的想象，電動車殘值基本就是慘值。為什么電動車殘值這么低？今天就和大家聊一聊電動車殘值那些事。
二手電動車現狀
大家都說電動車的春天來了，可有另一個地方卻常年下雪，那就是二手電動車市場。都說電動車入手后就會砸在手里，殘值特別低，到底有多低？
我打算再看看最近超火的微型電動車，買一輛這樣的車占號也是很不錯的，它們的二手殘值怎么樣呢？搜索知豆D2車型，地區選北京，車源只有一輛。
這樣的價格讓不少人心寒，誰還敢買電動車？入手就是一個坑。上面這些絕不是個例，根據我們大數據統計，二手電動車的殘值普遍很低。我們選取了市面上保有量比較多的車型做了估算，發現電動車的殘值基本是呈現直線下降的趨勢。
| 部分主流新能源車殘值率預測 | ||||||
| 品牌 | 車型 | 官方指導價（萬元） | 北京地區補貼后裸車價格（萬元） | 預測1年后殘值率 | 預測2年后殘值率 | 預測3年后殘值率 |
| 特斯拉 |
2017款MODELX100D |
99.67 |
99.67 |
75.5% | 60.9% | 51.8% |
| 比亞迪 | 2017款e6 400精英版 | 33 | 22 | 71.4% | 59.5% | 52.3% |
| 比亞迪 |
2017款秦EV300尊享版 |
24.59 | 16 | 70.6% | 59.4% | 50.6% |
| 寶馬 |
2016款i3升級版豪華 |
45.58 | 27.5 | 70.2% | 58.5% | 44.4% |
| 特斯拉 |
2017款 MODEL S 75 |
72.35 | 72.35 | 69.9% | 58.7% | 50.3% |
| 江淮 |
2017款iEV4豪華智能型 |
13.85 | 6.5 | 63.8% | 48.5% | 33.8% |
| 東風日產啟辰 |
2017款晨風領航極地版 |
26.18 | 15.2 | 61.2% | 53.9% | 47.4% |
| 騰勢 |
2017款騰勢時尚版 |
36.98 | 26.2 | 59.2% | 54.6% | 47.7% |
| 北汽新能源 |
2016款EV160輕快 |
17.78 | 8.5 | 55.3% | 47.1% | 40.0% |
| 知豆 |
2016款D2S |
18.88 | 5.1 | 51.0% | 30.4% | 20.6% |
知豆D2S五年后有可能還不如手里的iphone X值錢，當然這僅僅是我們的估算，因為電動車受到國家、地方補貼政策還有廠商補貼的影響，終端售價非常不穩定，這將直接影響到二手電動車的價格。更讓人頭疼的是國家和地方補貼每年都在變，這直接導致了二手車殘值率很難估算準確。
這里要強行插入一個知識點，那就是車輛的殘值都和什么有關系？所謂車輛殘值就是車輛的保值率，是指某款車型在使用一段時期后，將其賣出的價格與先前購買價格的比值。按照汽油車的標準，應該是車型賣出的價格除以車型的指導價，但是電動車是有補貼的，那車型的指導價是按照補貼前還是補貼后呢？
誰謀殺了我的殘值？
無論是二手車網站還是大數據分析，二手電動車的殘值都很低，為什么呢？因為除了車輛的原價，保值率還取決于汽車的性能、可靠性、配件價格及維修便捷程度等多項因素，是汽車綜合水平的體現。
● 電動車技術日新月異
電動車正處在高速發展的階段，電動機、電池和電控技術還處在不斷改進、發展中。技術相對落后的產品當然就沒有了市場，保值率就大大下降。
●保有量過少，質保期過了無處維修
2016年年底，中國新能源汽車的保有量剛剛突破100萬輛，只有燃油車保有量的0.3%。如果再細分到私人使用的純電動車，那保有量可以說是少得可憐，低保有量讓電動車的維修十分不方便。
●沒有二手車評估標準
電動車的動力系統主要為電動機、電池和電控系統，而非傳統發動機，電池在使用過程中會出現一定程度的衰減，電控系統也非肉眼能夠判斷是否沒有問題。
電動車最重要的就是續航和安全，這兩個方面的可靠性沒法保證，那誰也不想買一輛壞車回家。
●大家對于二手電動車還不夠信任
電動車推廣到私人領域不過這幾年的時間，之前電動車頻發的自燃事故，如今充電難的各種差體驗，讓大家對于電動車尚無法完全信任，何況二手電動車。
非常無奈，這就是二手電動車的現狀。大多數人在購車之前，新車價格、性能是他們考量的因素，二手車的保值率同樣也是。電動車的殘值整體偏低，讓人不忍直視，還經常飄忽不定。二手電動車的評估又無準可依，亂象叢生。電動車要想上軌道，看來還有很長一段路要走。（數據支持：汽車之家大數據部 文/圖 汽車之家 姜田雙）
