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[汽車之家 杜螺絲] 今天，國家質(zhì)檢總局發(fā)出《一汽-大眾汽車有限公司備案新速騰汽車召回的技術(shù)補救措施》通告，這次通告是國家質(zhì)檢總局針對上次被召回車主質(zhì)疑“警示噪音襯板”警示噪音大小，駕駛員是否能聽到等問題多次約談一汽-大眾后發(fā)出。一汽-大眾重新設(shè)計改進方案，制造出帶線性傳感器的金屬襯板，經(jīng)過測試論證后再次發(fā)出通告，將2014年召回公告中的56萬輛速騰、甲殼蟲更換帶后懸架電子監(jiān)測系統(tǒng)的改進型金屬襯板。

我們看到通告后第一時間來到北京某一汽-大眾4S店了解情況，并看到了整套更換過程。與之前的相比最大區(qū)別是金屬襯板上加裝線性傳感器，并有一套線束連接到車內(nèi)后加裝的報警器，一旦傳感器測量出后橋縱臂變形量超過設(shè)計值，車內(nèi)報警器發(fā)出持續(xù)燈光及聲音報警。

以上這些零件都會安裝在上次被召回的速騰上，經(jīng)過詢問維修技師后得知，這套系統(tǒng)不會接入原車的任何控制系統(tǒng)，與發(fā)動機控制系統(tǒng)、ABS系統(tǒng)、防盜系統(tǒng)、車身控制系統(tǒng)等互相獨立，處于獨立的工作狀態(tài)。