[汽車之家 養車成本] 誰才是國內SUV市場中的常青藤？很多人都會想到“曾經的途觀”，沒錯，隨著市場的不斷變化，之前征戰SUV市場多年的途觀如今已經去和“更低一級”的對手們廝殺了，“更為進階的”中型SUV市場則交給了它的后繼者：途觀L。
乍看之下，后者除了增大一碼外，似乎在底子方面并無太大變化，熟悉的1.4T+2.0T的布局，“按理說”，他們在保養費用方面不該有啥大變化才對，然而事實真是這樣么？
配件：礦物油不再
相比很多老一代的大眾車型，新車型在機油上的變化還是很大的，曾經的原廠“白桶半合成機油”已經成為歷史，最便宜的原廠機油也升級成了嘉實多全合成，而更高的可選機油則是灰殼和黑鉆，這也是近代大眾車型在售后養護方面的一個明顯蛻變。
當然，隨之而來的就是價格的上漲，以最便宜的嘉實多看，相比曾經的“白桶半合成”差不多漲了一倍多，好在保養間隔終于也升級為1萬公里一保，算是個不小的安慰吧。
值得一提的是，我們從經銷商處了解到，途觀L和途觀在保養配件方面的通用性還是比較大的，除了空調濾芯和少數配件外，基本上和發動機有關的配件多數都可以通用，比如機油濾芯、空氣濾芯等等，對于兩款車型的車主講算是個小福利，真遇到缺少配件，應急的時候會比較方便。
小結：
總體來講，途觀L進化的不僅是空間，在養護方便也相比老一代大眾車型進步了不少，油品再也不是礦物油/5000公里，半合成/7500公里了，雖然全合成機油帶來的價格漲幅不小，零配件和工時費也有明顯漲幅，但在最終結果上，還是比之前的途觀便宜了。不過相比它的部分競品，比如漢蘭達、GS8這些6萬公里總花費僅為6000多元的車型，途觀L基本就沒啥優勢可言了。
另外編輯也在終端了解到，目前仍有部分店面會建議車主5000或者7500公里一保，放在以前，這話還能聽聽，如今已經完全沒必要了，編輯建議各位車主，無論您加哪種全合成機油，都只需要按照廠商規定的一萬公里一保的政策進行即可，妥妥的省心省錢。（文/圖 汽車之家 任博）
