[汽車之家 用車寶典] 似乎從用車誕生以來，我們每年都在和大家聊關于冬季駕駛的話題，但能涉及實戰經驗分享的卻幾乎沒有。這不，這次我單車自駕前往東北參與穿越活動，正好借著這個機會和大家再談冬季駕駛，和上一期內容略有不同，這次咱不紙上談兵YY說車，一切都依照我此行的實際經歷和環境來一步步的分享，說不定某些細節還會顛覆你的以往認知呢。
凌晨4點趕路：又痛快又凄涼
《上回我們說到了行前的準備》，某個周四的早上四點，帶著沒做完的夢，我從床上爬了起來，緊鑼密鼓的收拾一下就跑到樓下和我的搭檔山藥君匯合，這趟穿越之旅，他將作為我的搭檔，一起和我完成這趟旅行。對于北京這種首堵城市來講，越早出發就意味著可以提早出京，否則后果不敢設想……
出門兒這事兒就不用多說了，就倆關鍵點：早出門確實省時間，勻速90-110km/h，兩個小時抵達塞罕壩，算是很夸張的了，還有一點就是剛過沈陽，臨近長春的時候，油品變成了E92#的乙醇汽油，從實際表現來看，似乎確實要比無鉛汽油消耗的更快，起步時的竄勁兒小一點，不仔細感受差異不大，對于無鉛和乙醇，有沒有石油界的朋友給解讀一下的？
除此之外，因為今年東北下雪晚，我們并沒有趕上高速上結冰下雪的情況，所以即便我使用的是窄尺寸的MT胎，也沒有在路途中出現任何的打滑或者風險，這點其實挺慶幸的，如果您選擇在春節期間返鄉，建議提前了解路況，及時對車輛的輪胎做出調整，以應付高速上的濕滑，畢竟每年春節期間因為高速路結冰而發生的百車相撞屢見不鮮。
冬季行駛關鍵點：依舊克服附著力
無論你是開什么樣的車子，在冬季環境中所面臨的問題都是一樣的：低溫和降雪帶來的附著力挑戰：路面結冰和積雪都會讓我們的車輛動態出現問題，如何利用自身的駕駛技術結合車輛特性，在低附著力路面控制好車輛的姿態，不去打破那個臨界點，就成了冬季駕駛的核心！
對于道路結冰或者有一定的積雪來講，尤其是壓瓷實的冰雪混合路面，慢慢開一定是不對的！對于低附著力路面來講，把握好方向和油門剎車的平衡，才是最重要的，這也是為什么很多年前，我就養成了喜歡原地給一腳油的習慣，就是為了感受一下地面的附著力。
對于大部分車主來講，在有積雪的城市行車，合理控制車速，緩速拐彎，不在彎中制動或猛打方向，這基本就是鐵律。一昧的求慢，反而可能會出現滑動或者失控，畢竟還是讓要車子保持一定的牽引力。當然了，如果你有一臺四驅車型，那自然對于操作的門檻會低很多很多。