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[汽車之家智能車聯(lián)評測]區(qū)別于不少主機(jī)廠盡可能讓旗下車型適配同一套網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)的做法（比如吉利的GKUI、比亞迪的DiLink），長安倒是很有趣，把不同車型的娛樂網(wǎng)聯(lián)功能交給不同的供應(yīng)商，比如CS85 COUPE的供應(yīng)商是梧桐車聯(lián)，CS55是騰訊車聯(lián)以及CS95(參數(shù)|詢價)是科大訊飛。

我很好奇，長安內(nèi)部會不會把這幾款車放在一起，評評到底哪個最好用，我也期待未來自己把這幾款車全部測一遍，通過汽車之家智能車聯(lián)評價標(biāo)準(zhǔn)，來評評其各自的優(yōu)劣勢，給出客觀的成績，那么我們就從CS95開始吧。

科大訊飛大家應(yīng)該挺熟悉的，但此前大多是作為語音控制技術(shù)供應(yīng)商出現(xiàn)在各種數(shù)碼、汽車產(chǎn)品的發(fā)布會上，直到今年上海車展飛魚OS 2.0發(fā)布，才讓我們了解到如今的科大訊飛已經(jīng)具備了提供整套軟硬件系統(tǒng)的能力，并且還給了我們一些驚喜。

人車交互

嚴(yán)格來說，科大訊飛只是負(fù)責(zé)搭建長安CS95的功能應(yīng)用層面，所以在系統(tǒng)架構(gòu)上（你可以簡單理解為UI和菜單邏輯等），還是我們熟悉的長安味道。

UI設(shè)計上，新款車型還是延續(xù)了長安的老味道，不過中控屏幕和儀表盤的各3種可選主題，確實讓不同年齡層的車主更容易找到符合自己的風(fēng)格。