[汽車之家互聯出行] 一般來說，一輛車的研發周期長達5年，對于一個”關乎生死“的產品來說，這是合理且必要的。不過，對于給車企提供車機系統的互聯網企業來說，5年時間實在是太長了，長到業內又發生無數輪變革了。為了解決車機端跟不上節奏的產品功能以及羸弱的處理能力等問題，這次博泰聯合新寶駿又帶來了一套思路——干脆把車機的網聯功能放到手機上吧。
什么是手機車聯網？
怎么理解“手機車聯網”（博泰擎Mobile）？顧名思義，就是拿掉車機端的網聯功能，只保留一塊兒屏幕和基礎的車控功能。
我估計你也有一個疑問：這不就是蘋果CarPlay嗎？根據我們的體驗以及與博泰工程師的交流，擎Mobile和CarPlay主要有這么幾個區別；
首先，CarPlay是使用汽車自己處理器運算能力，擎Mobile采用的是手機的運算能力，即便只用上15%的手機性能，相比一般車載芯片也要強得多。所以在7月將首發擎Mobile的新寶駿品牌的新車型上，車輛自身也只需要保留基礎的車控功能和相對低的運算能力。
諸如遠程控制等功能要使用的車載網絡模塊，會集成在T-BOX上。收音麥克風也是設置在車內而不是利用手機麥克風進行收音。
第二，CarPlay是一套封閉的生態，擎Mobile是開放的生態，這個很好理解，CarPlay需要用蘋果手機連接支持CarPlay協議的車型，使用蘋果規定的應用程序。
不過由于直接“借用”了Android和IOS的生態，開放性確實沒得說，車主不必受困于廠商間的“派系”相爭，繼續使用自己熟悉的應用就好。并且，在特定應用內甚至可以兼容百度地圖、高德地圖自己的“小度”和“小德”語音。
第三，當然就是CarPlay是一套通用方案，為不同車型提供標準化的車聯網體驗；而擎Mobile是博泰和新寶駿深度合作給出的解決方案，會在7月末發布的新寶駿品牌新車上首發，至于后面誰想用上擎Mobile，還得排隊慢慢聊。
基于語音控制功能和車輛的控制權限，博泰也由此設計出了一些場景模式，比如雨雪模式會直接關閉天窗和四個車窗，雨刷也會動起來等等，類似的設計我們此前在東風風神AX7上也見到過。
有哪些亮點功能？
1、手機替代車鑰匙
音樂娛樂、導航以及基礎的語音控制等基本功能這里就不贅述了，擎Mobile上也都有，這沒什么新鮮的，我們這里只提比較少見和讓我眼前一亮的功能。
這項功能的好處是能代替無鑰匙進入的功能，對大部分傳統車型來說，無鑰匙進入只出現在高配車上，而新產品帶來的啟示在于：通過無鑰匙進入誘導消費者多花錢買高配車型的時代很快就要過去了，沒錯，這樣的時代其實早就應該成為“過去時”了。
2、語音控制免喚醒
除此之外，令人印象深刻的功能在于免喚醒語音控制，此前我們盛贊過科大訊飛在“非全時免喚醒”功能體驗的出色。
我們此前也報道過博泰“擎Cloud”語音平臺，有可以融合個家語音控制能力的特性。擎Mobile上的免喚醒能力就是由思必馳提供的，從簡單體驗來看，效果還是很震撼的，這部分我想用一段視頻來展示更加直觀。
科大在CS95等產品上設計了最高90秒的“免喚醒時間”，即呼叫一次喚醒詞后，系統會在最高90秒的時間里持續收音并進行“語音轉文字”，從中捕捉日常對話中的指令信息，而90秒過后，還要再說一次喚醒詞，以此來避免過長時間保持收音狀態所可能帶來的“日常對話誤觸發語音控制”的問題。而這次，博泰沒有給免喚醒功能進行時限，足夠自信和大膽。當然，車型正式上市后，我們也想好好試試，這樣的自信和大膽有沒有相匹配“防誤觸能力”作為支撐。
3、車載微信
騰訊車聯官方車載微信“遙遙無期”，而且對于大部分非騰訊車聯的“利益關系方”來說，想第一批用上車載微信更是難上加難。為此，博泰、威馬等公司也嘗試繞過官方手段，自己解決車內實時通訊的功能。
這次博泰就是利用了手機微信為視障人士開發的無障礙模式，你可以這樣理解：在行駛過程中，駕駛員看屏幕是極其危險的，所以單獨對屏幕區域來說，駕駛員就是“視障人士”。無障礙模式通過語音控制微信功能的思路和行車場景的需求不謀而合。
這部分功能我們還是用一段視頻來呈現，其實身邊不少人或多或少都有在開車時使用微信的需求，通過語音控制的車載微信能大大提高駕駛安全性，博泰做得很好，希望騰訊車聯官方的功能也能盡早落地普及。
總結
不同于常見的CarPlay、CarLife和MirrorLink，博泰這次是自己開發了手機映射協議。目前，手機端和車機端采用有線連接，據稱無線連接的模式也正在研發當中。博泰希望的是借“擎Mobile”解決千人千面的問題，因為系統學習用戶習慣是一個漫長的過程，但對于大部分人來說，手機卻早已成為那個“最了解你的人”了，你愛聽的歌、愛看美劇日劇還是偶像劇、你最近想買的東西，都已經通過各家服務商多年的大數據“耕耘”經驗，忠實地反映在你的“專屬電臺”、“推薦”甚至各種彈窗廣告里。在各個車聯網供應商都在布局“千人千面”的時候，博泰抄了條近道，這不已經是“千人千面”了嗎？當然，了解你之后，如何通過更多的生態服務、場景化功能來“服務好”你，各家都還任重道遠。
拋去概念不談，通過簡單的體驗，我認為擎Mobile是把后裝產品的思路用在了一款前裝產品身上，保留后裝產品和普通映射產品靈活省錢的優勢，補齊了后裝產品無法將功能深入到”車控域“的劣勢。并且自身的部分創新功能確實讓人眼前一亮，現在我們還不敢下定論，但等到我們拿到試駕車，深度體驗后，如果這些功能的實際體驗都足夠穩定和出色，那這套擎Mobile就確實稱得上市面上數一數二出色的系統了。（圖/文 汽車之家 鄭旭）
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