[汽車之家互聯出行]“汽車生態服務”是近年來汽車行業里比較熱門的一個概念，我們常見的無感停車已經能在不少中國品牌的車型系統里看到了，生態服務也是我們汽車之家智能車聯測試中一個重要的板塊，代表著主機廠在車主服務方面“前瞻性”的思考。
以往的文章里，我們常常提到“無感加油”、“無感停車”、“車內訂餐”、“訂酒店”等等，但自己也一直有個疑問，這些講起來都十分便利和實用的功能，究竟在停車場、加油站這些地方的落地情況如何，會不會出現：車主想使用該服務，但工作人員搞不懂流程拒絕提供服務的情況？而這些服務到底是便利了車主的日常用車，還是給車主新添了麻煩？這回，我們就實地測試，以車主的身份，來看看這些生態服務的真實落地情況。
本文中，我們給“汽車生態服務”這樣一個定義：通過車機系統完成的；用于服務車主用車生活的；打通線上線下（O2O）服務的——車載系統原生功能。
斑馬MARS 3.0新增了多項服務生態相關功能，這次我們搶先拿到了升級后的車型進行測試。此外，之所以選擇搭載斑馬的車型來測試生態服務的落地情況，也是因為斑馬系統一直以來都是這方面的標桿。
ETCP智慧停車
就我個人的感受而言，我常開車的北京和上海還是經常能看到支持ETCP服務的停車場，覆蓋率挺高。但二線以下的城市，也許就沒那么高的覆蓋率了，了解自己城市覆蓋情況的朋友可以在評論區留言告訴我們。
雖然偶爾也會遇到收費人員露出一絲驚訝的表情：哎？還沒交錢呢，這桿怎么自己抬起來了？但也沒出現阻攔車輛離開的情況。一定程度上，這還要歸功于ETCP停車場本身，畢竟宣傳語都是“停車有位，自動付費”了，想必對一線員工也有一定的培訓。
智慧停車其實早已不是斑馬的“專利”了，不少中國品牌甚至海外品牌車型的系統里都帶有“停閃付”或是類似的無感停車功能模塊。
不過，既然不管開什么車，只要下個“ETCP停車”的App就能使用“無感停車”服務，那集成在車機系統中的無感停車功能是不是就沒有價值了？也不是，它的好處在于多了一道“地理圍欄”驗證。
當然，由于停車場監控密集，想找到“套牌車”或是其他違法者還是很容易的，此前還有專門利用這個漏洞抓“套牌車”的案例。
而作為斑馬智行的原生功能，車機系統中的無感停車是可以調用到車輛位置信息的。實際驗證中，我們先把“2號車銳騰”的車牌號碼綁定在榮威RX5(參數|詢價)測試車的系統賬號上。
不管是“智能汽車”，還是“傳統汽車”，停車都是最最常見的用車場景，而且不管是現金還是掃碼支付，或多或少耽誤時間。“無感停車”節省了停車支付的步驟，實實在在地節省了車主的時間，于是，眾人拾柴火焰高，智慧停車服務在使用流程上沒有任何問題，主觀感受上，在一二線城市的覆蓋率也令人滿意。
