[汽車之家智能車聯(lián)評測] 不少中國用戶，尤其是年輕群體出行時對聯(lián)網(wǎng)功能的需求促使著越來越多品牌將智聯(lián)系統(tǒng)作為新車亮點準(zhǔn)配置提供，此前一直熱衷于此的主要是中國品牌，隨后合資品牌也看到了智聯(lián)系統(tǒng)所帶來的競爭力，在旗下新車型上也逐步增加了這一配置。今年上市的全新一代起亞KX3(參數(shù)|詢價)傲跑也不例外，它搭載了一套基于百度OS搭載的智聯(lián)系統(tǒng)。至于它好不好用？能否滿足日益挑剔的用戶需求？今天就來測試一番。
2020款起亞KX3傲跑全系共有四款配置，10.25英寸屏多媒體系統(tǒng)除最低配（風(fēng)尚版）外都是標(biāo)配。不過涵蓋了導(dǎo)航、語音識別在內(nèi)的智能網(wǎng)聯(lián)2.0系統(tǒng)并非KX3傲跑的標(biāo)準(zhǔn)配置，而是作為智能選裝包的一部分提供給頂配（智慧版）車型。除智聯(lián)系統(tǒng)外，選裝包內(nèi)還囊括了自適應(yīng)巡航、前方碰撞預(yù)警和無線充電等功能。
東風(fēng)悅達(dá)起亞與百度Duer OS的合作由來已久，不僅是KX3傲跑，較早之前上市的新一代智跑和K3等車型也都搭載了基于百度Duer OS打造的智聯(lián)系統(tǒng)。從人車交互和功能方面看，KX3傲跑這套系統(tǒng)在所有智聯(lián)系統(tǒng)中處于中游水平，應(yīng)有的聯(lián)網(wǎng)功能基本齊全，能夠在一定程度上滿足用戶出行時的聯(lián)網(wǎng)需求。
人車交互
智聯(lián)系統(tǒng)主要通過中控屏、儀表、語音助手等形式與用戶實現(xiàn)互動，中控屏是其中最重要的組成部分，屏幕尺寸的大小、界面分辨率、按鍵手感、觸屏回饋的靈敏度、UI界面設(shè)計等都影響著用戶日常操作系統(tǒng)的好感度，系統(tǒng)能否滿足用戶日常需求一定程度上也會影響潛在客戶的購車熱情。
KX3傲跑配備了一塊10.25英寸橫屏，這個尺寸在所有智聯(lián)系統(tǒng)中算是中規(guī)中矩的配置。盡管儀表盤仍采用傳統(tǒng)布局，不過整個中控臺的設(shè)計仍然采用類似雙聯(lián)屏的風(fēng)格，大屏融入黑色邊框中，在視覺上顯得有前衛(wèi)感和時尚感。觸屏位置較高，空調(diào)面板和其它物理按鈕的位置布局也較為常規(guī)，操控各類功能還是挺便利的。
KX3傲跑儀表盤采用雙表盤+彩色顯示屏的組合，頂配版本中央顯示屏為7英寸，畫面精細(xì)度高，顯示內(nèi)容豐富，行車途中打轉(zhuǎn)向燈時還會投射一側(cè)攝像頭拍攝的盲區(qū)畫面，對改善行車安全能起到一定幫助。
直接在車內(nèi)喊出“你好，起亞”或“小度，小度”的指令均可喚醒語音控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)的自然語音識別能力不錯，除控制車內(nèi)各項功能外，用戶在車上也可“要求”語音助手完成信息查詢、翻譯、簡單的數(shù)學(xué)運算等工作。
人車交互方面，KX3傲跑能夠在語音交互上獲得不錯的分?jǐn)?shù)，尤其是系統(tǒng)所具備良好的自然語音識別能力在準(zhǔn)確度上獲得了滿分。該車在硬件搭配上并沒有為了營造科技感而刻意增加儀表顯示屏和中控屏的尺寸，內(nèi)飾整體布局仍然走的是保守路線。需要注意的是，中控屏下方雖然設(shè)置了較多觸摸按鍵實現(xiàn)快捷開啟各功能，不過按鍵尺寸較小，行車途中盲操作并不容易。
其它軟硬件設(shè)備
其它硬件方面，KX3傲跑的配置在同價位車型中處于主流水平，帶空氣凈化裝置的自動空調(diào)、車內(nèi)多色氛圍燈都是標(biāo)配，手機(jī)無線充電則是智能選裝包中的一項配置，除此之外座艙前后排也都提供了USB電源接口，在車上為隨身的電子設(shè)備充電還是很方便的。