[汽車(chē)之家 智能車(chē)聯(lián)測(cè)試] 在戀愛(ài)關(guān)系中，我常常將過(guò)于主動(dòng)、"卑微"的一方稱為“上趕著”，再直白一點(diǎn)就是“賤”。相信當(dāng)你有足夠的預(yù)算來(lái)選擇心儀的車(chē)型時(shí)，你也會(huì)“賤”這么一回，什么動(dòng)力、空間、操控、內(nèi)飾，老子只要XXXX。同樣在智能車(chē)聯(lián)領(lǐng)域，我也“賤”了一回，即使它確實(shí)不夠優(yōu)秀，但擋不住就是喜歡，沒(méi)錯(cuò)它就是本期智能車(chē)聯(lián)測(cè)試的主角雷克薩斯UX(參數(shù)|詢價(jià))。
毫不客氣的說(shuō)幾乎體驗(yàn)過(guò)雷克薩斯G-BOOK智能副駕的都會(huì)吐槽它的難用，就連該車(chē)的口碑頻道也有不少消費(fèi)者在吐槽它的車(chē)機(jī)難用。而至于本次測(cè)試的體驗(yàn)感受，沒(méi)錯(cuò)答案也是使用感受不佳，但是這個(gè)系統(tǒng)就是這么神奇，難用，但喜歡的人依舊喜歡。
從總體成績(jī)來(lái)看，它與其它進(jìn)口品牌國(guó)產(chǎn)車(chē)型一樣，服務(wù)生態(tài)與情感溝通層面仍處于劣勢(shì)。而在人車(chē)交互與功能實(shí)現(xiàn)層面，它又與競(jìng)品車(chē)型產(chǎn)生些差距，而這些差距足以從用戶反饋中得到答案。其實(shí)作為日系豪華品牌中的一員，它的車(chē)載系統(tǒng)頗具代表性，不過(guò)從本次測(cè)試來(lái)看，它已經(jīng)開(kāi)始積極做著本土化工作。
令人感受不佳的是，雷克薩斯UX總計(jì)6款車(chē)型在售，只有最頂配的2020款 260h 探·享版具備車(chē)聯(lián)網(wǎng)功能，其余車(chē)型連導(dǎo)航功能都是缺失的，這在今日智能網(wǎng)聯(lián)蓬勃發(fā)展的階段實(shí)屬一枝獨(dú)秀。
人車(chē)交互
人車(chē)交互層面是考量駕駛員在使用車(chē)載系統(tǒng)時(shí)，語(yǔ)音好用與否；觸控/物理按鍵布局是否合理；中控屏/儀表顯示是否足夠細(xì)膩這四大方面內(nèi)容。其實(shí)對(duì)于多數(shù)底蘊(yùn)深厚的品牌來(lái)說(shuō)，畢竟不是造車(chē)界的新勢(shì)力，上述四個(gè)層面的基本素質(zhì)還是具備的。
Touch Pad的操作方式在當(dāng)年或許很酷炫、很科技，但在用戶習(xí)慣養(yǎng)成一步到位的今天，此類頗具儀式感的操作已經(jīng)成為歷史，雖然BBA都在固守著一份傲嬌，但最新產(chǎn)品已經(jīng)逐漸將這塊區(qū)域的功能弱化。轉(zhuǎn)過(guò)頭再來(lái)看雷克薩斯UX的Touch Pad或許就像中控屏左側(cè)的那塊石英表一樣，象征著豪華與尊貴的品牌調(diào)性，至于實(shí)際使用意義反而不那么看重了。
從人車(chē)交互層面的得分來(lái)看，雷克薩斯UX主要在語(yǔ)音功能與按鍵布局上有所缺失，而從使用角度來(lái)說(shuō)，如果單純通過(guò)按鍵來(lái)操作中控屏的話，是有一定上手難度的，這需要使用者慢慢熟悉，當(dāng)然你是否有那個(gè)耐心放棄熟悉的手機(jī)，轉(zhuǎn)而投向儀式感十足的操作方式，也許就取決于你是否是真愛(ài)粉。總之，還是那句話，整體質(zhì)感仍是禁得起推敲的日系豪華，但使用感受嘛……因人而異吧。