[汽車之家 互聯出行] 當保時捷推出首款純電動跑車Taycan(參數|詢價)時，它賺足了眼球，因為這是保時捷在純電動領域的第一次嘗試。當真正走進Taycan車內，我深深被它吸引了，它的智能車聯系統融入了很多保時捷不曾采用過的元素，同時如外觀一樣，Taycan的車聯系統還保留了屬于保時捷的傳統。新元素與老傳統相融合會碰撞出什么火花？
目前保時捷Taycan在國內只有三款在售車型，三款車型在智能車聯系統方面的配置相同。俗話說不選配都不好意思買保時捷，在Taycan上也一樣，全系車型的全景影像、夜視輔助系統、乘客顯示屏均需選裝。
在拍攝過程中，不斷有路人把腦袋往車窗里探：“這保時捷，全是屏幕”。的確，這是保時捷第一次在量產車型上采用四塊大屏的設計，誰看見都會覺得挺新鮮。滿目大屏找不到物理按鍵的設計使車內看起來簡潔、規整，同時你還能發現，這橫向布局是延續自保時捷的燃油車型。
與該品牌燃油車一樣，Taycan智能車聯采用了保時捷最新的PCM（保時捷通訊管理）系統，所以通過中控屏UI設計一眼就能看出來這是輛保時捷。雖然簡單的黑白配色、規矩的圖標布局看起來不夠活躍，但你想保時捷的車機是不是素雅、穩重就挺好，而不是五顏六色、花里胡哨營造出來的跳躍感。
地圖導航的首頁設計也很傳統，除了文字搜索、語音搜索外，餐飲、機場、停車場等目的地支持快捷搜索。針對Taycan的純電動身份，導航加入了公共充電站的快捷搜索鍵，對車主很友好。
順便說一下語音識別部分，由于車輛未注冊車聯網賬號，所以部分在線語音識別功能不可用。首先語音識別的成功率較高，不用跟它“較勁”，此外上一代PCM系統的語音助手不支持喚醒詞呼出，這一代系統的語音助手可通過“嘿保時捷”呼出。
功能性部分，語音助手可理解部分自然語義，比如“我餓了”、“附近哪有超市”等，但其并不能對條件搜索做出準確應答，而且不支持免喚醒操作。總得來說，雖然語音助手的基本功過關，但相比于我們國內的科大訊飛等車載語音系統，它在功能性方面的表現還是有很大提升空間。
娛樂功能部分，這套車機并不支持國內純電動車常見的聽伴、愛奇藝等等本土化功能。不過Taycan車機內置了Apple Music，這也是蘋果音樂服務首次在沒有CarPlay幫助的情況下，作為原生應用集成到智能車聯的一體化系統中，據悉，車機上的應用與iPhone上的Apple Music完全相同。可惜由于車聯網賬號未注冊的緣故，我們此次并沒有體驗到內置Apple Music有什么精彩之處。
手機與車機建立連接后，用戶可在車機端完成閱讀短信、接打電話等操作，并且“撥打電話”、“給我呼叫XXX”也可通過語音助手實現。雖然我們最先說的是中控屏部分，但在我看來，車內四塊屏幕中最驚艷的絕非中控屏，而是液晶儀表，不信往下看。
液晶儀表的尺寸達到16.8英寸，作為參考，中控屏的尺寸也僅為10.9英寸；曲面屏、無遮光罩設計、擁有防反光涂層、結合了觸摸按鍵等等因素共同構成了這個前衛、實用性和視覺效果俱佳的液晶儀表。
我們看到這個液晶儀表的第一印象是熟悉、新鮮；熟悉是因為它傳承了保時捷燃油車的三圓盤儀表設計，新鮮是因為目前沒有哪款量產車采用尺寸這么大的曲面儀表，更何況它看起來還真是有點意思，讓人不禁想和它“深入交流”一下。
和眾多液晶儀表相似，通過方向盤上的菜單選擇鍵可切換“圓盤”內的顯示內容，而且儀表右下角會常駐車輛底盤、懸架以及擋位狀態，功能比較豐富。
除了可在儀表右側圓環內顯示簡潔的導航信息外，地圖還可映射到儀表中，顯示面積夠大，查看起來毫不費力。而且導航擴展模式下，地圖頂部沒有明顯的邊界，而是利用漸變黑自然的過渡到純黑、車速顯示，視覺效果一點不死板，妙。
儀表左右兩端不顯示內容，而是每側設有四個觸摸按鍵，設計新穎。值得一提的是，按鍵區域和儀表中間部分無明顯屏幕分界，即便是在光線充足的情況下看起來也是整體性非常好；為了避開方向盤遮擋視野，按鍵區域寬于方向盤，使用體驗很棒。不過，觸摸按鍵區域是“指紋收集器”，對于這么漂亮的屏幕來說有點可惜。
