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“剛剛好” 哈弗F7/F7x智能車聯體驗
鄭旭
原創 · 0瀏覽·2020-07-22 00:00
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[汽車之家互聯出行] 毫無疑問,全世界最優秀的車聯網產品經理/運營、工程師——在中國。從2016年算起,短短4年間,中國車聯網解決了高頻剛需功能(導航、音樂等)從“難用”到“能用”再到“好用”、“易用”的過程,也拓展出無限種解法。

不過在滿足“高頻剛需”之后,關于下一步怎么走?我們試過近期發布的眾多以“車聯網”為宣傳點的新車之后,認為2021款哈弗F7(參數|詢價)/F7x(兩者在系統層面完全相同,以下簡稱哈弗F7)上這套全新的智能車聯系統是目前最好的“解法”之一。

汽車之家

憑啥這么說?

拋開所有花里胡哨的功能,車聯網的基礎在于“交互”,簡單來說,就是你在使用時舒服與否。我們見過太多“無所不能”卻又讓人完全不想碰的車機系統。

長城汽車 哈弗F7 2020款 2.0T 基本型

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這兩年來,越來越多的車型選擇將空調控制功能集成在屏幕里,但往往體驗還不如實體按鍵,“空調”作為一個高頻使用的功能,在屏幕里往往需要幾步操作才能完成調整,且無法“盲操”,需要長時間占用注意力。

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哈弗F7的空調控制算是做得不錯的。兜兜轉轉,在車聯網行業繁榮發展了多年以后,“先進的”集成式空調控制還是少有能達到傳統“按鍵式”空調的水平,多少有點兒諷刺的意味。

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這讓我想起了相機和游戲機上的設計。自定義按鍵未見得會為便利性帶來質的改變,卻是一個很有意思的思路。

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哈弗F7
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