[汽車之家 電動車用車] 買純電動車，尤其是買新勢力車企的純電動車有一個好處，那就是通過不斷的OTA（即下載技術固件升級或軟件升級，車輛可通過其來實現更多功能，或功能得到優化），購車后也能通過OTA享受最新功能，獲得新鮮體驗，這是傳統燃油車所不能比擬的。小鵬汽車P7(參數|詢價)剛剛于2020年7月份進行了規模化交付，近日，該車已進行了版本號為Xmart OS 2.0.4的OTA，此次升級包括多項細節優化，比如其中的“音響私享模式”就是一種非常新鮮的體驗，相信你會喜歡。
小鵬汽車P7此次OTA的版本號為Xmart OS 2.0.4，其中包含7項功能優化，具體如下表所示：
| 小鵬汽車P7 Xmart OS 2.0.4 OTA項目 | |
| OTA項目 | 優化內容簡述 |
| 優化智能音樂座艙增強套件 | 新增XSound小鵬音效；頭枕音響提供三種模式：共享模式、駕享模式、私享模式。 |
| 優化智能車語 | 新增燈語循環播放。 |
| 優化車控模塊 | 優化車輛控制整體頁面。 |
| 優化車機綜合性能 | 針對大屏啟動速度進行了優化，系統綜合表現更加流暢穩定。 |
| 優化在線內容服務 | 優化未登錄小鵬賬號時同樣支持使用藍牙音樂、有聲讀物、全國電臺功能。 |
| 優化小P智能推薦服務 | 優化AI主頁內視頻內容，增加P7亮點和認識P7，方便車主了解車輛。 |
| 優化主駕迎賓模式 | 優化主駕座椅迎賓移動位置和功能邏輯，保證主駕方便上下車的同時給后排預留足夠空間。 |
我們先來說一下頭枕音響模式，其實在座椅頭枕部分設置音響并不是小鵬汽車的首創，此前凱迪拉克CT6/XTS、馬自達MX-5等車也曾擁有該配置，但P7這次為我們帶來了更多玩法。在凱迪拉克品牌車型和MX-5車上，頭枕音響存在的更大意義是在于提升音響品質，尤其是對于后者這種敞篷車型而言，頭枕音響似乎變得更加重要。
P7這套頭枕音響不具備提升音效的作用，只是與車輛常規位置揚聲器通過不同的搭配方式達到功能性上的豐富。駕享模式、私享模式都比較實用，前者即導航、藍牙電話聲音僅從頭枕音響傳出，乘客可正常通過車內揚聲器收聽音樂；而私享模式即所有聲音從頭枕音響發出，在乘客休息的時候，該模式可使乘客不受影響，同時能使駕駛員繼續收聽音樂或導航，相信帶家人跑過長途的朋友能理解到該功能的實用性；至于共享模式，那就是不啟用頭枕音響了，所有聲音照常從常規位置揚聲器傳出。
至于X Sound小鵬音效，其實這就是小鵬汽車調校的一套音效效果，與此前的丹拿音效并存供用戶選擇。哪套調校效果好，應該要看你自己偏愛什么音樂風格了。
總之，這次“智能音樂座艙”的升級還挺有意思，如果你對音響的音效有較高要求，兩種音效模式可以為你提供更多可選擇的余地；就算你對揚聲器的音效沒那么挑剔，頭枕音響的三種模式也能讓你擁有貼心的用車新體驗。
其實在系統沒有進行此次OTA前，小鵬汽車P7也具備“燈語”功能，但用戶在中控屏內點擊查看燈語后，“燈語”只播放一次，現在其可循環播放。得益于P7車頭的貫穿式燈帶，這為燈光增加了很多可玩性；除了車輛閉鎖、充電等情況下的燈光提示可為用戶提供車輛狀態參考外，像“Say Hi”、“燈舞”等顯示內容就主要是以娛樂屬性為主了。
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『小鵬汽車P7燈語展示』
雖然目前P7的燈語在很大程度上達到了娛樂屬性加成的目的，但這一功能還是給我們留下了豐富的想象空間，比如該車未來是否可以通過燈光實現一些“與其它交通參與者的交流”？亦或是用戶能否通過燈光來實現一些個性化表達？
如果不說車輛控制頁面發生了變化，可能不熟悉這輛車的朋友并不會發現。但使用過新頁面后你會發現，駕駛模式按鍵位置更明顯了，初次上手P7的朋友也不會找不到；再比如，XPILOT按鍵變成了更易懂的“駕駛輔助”。整體來說，新頁面更易上手、更易懂。
此次的最后一項升級比較抽象，但這是提升用戶體驗的基礎。相比于通過物理按鍵或機械旋鈕控制的中控屏而言，用戶可能會對全觸控設計的中控屏系統運行流暢度要求更高，而且對于功能豐富的系統而言，這本身就是一種挑戰，同時高流暢度、運動速度也是所謂的“智能化汽車”必須做到的。
