[汽車之家智能車聯評測]在我們的智能車聯測試榜單里，你能看到搭載在不同車型上的斑馬智行2.0、MARS 3.0，而如今，我們在榮威RX5(參數|詢價) PLUS上又迎來了VENUS 4.0。過去的一年中，斑馬智行迭代了兩個大版本，就好像從iOS 12升級到了iOS 14，雖然迭代的速度有些讓人“措手不及”，不禁懷疑其誠意，但在詳細測試后，負責任地說：VENUS 4.0確實是你沒體驗過的“船新版本”，是兄弟！就來......看看吧。
四款車型中高配的兩款車型采用了12.3英寸“組合儀表”，較低配的兩款車型則是采用裝載3.5英寸行車電腦屏幕的傳統儀表。
人車交互
斑馬在VENUS版本首發了A/B世界交互的概念，即兩個首頁，地圖導航界面和自定義功能界面可一鍵切換。
這種設計顯然比傳統的12.3英寸全液晶儀表盤節省了一定硬件成本，但結合售價以及實際體驗，我們并不反感這樣的設計。
現在越來越多品牌車型，特別是新造車勢力的語音系統都開始采用這樣的合作形式，集各家之長，試圖在這個“枯燥的”領域做出點新鮮花樣。
榮威RX5 PLUS也確實有自己的花樣，我們此前曾報道過科大訊飛的語音能力，能實現一次喚醒后，長達90秒的時間里都可以直接下達指令，不需要反復說“你好，XX”等喚醒詞。
這項功能的實現得益于達摩院的噪聲消除技術，因為在車內有諸多干擾，例如音響播放的音樂、小說，車內乘客正常的交流等等，系統需要分辨這些“混淆音頻”。在長時間的收音過程中，如果乘客正常交流或電臺聲音誤觸發了語音功能，則會嚴重影響使用體驗。
傳統的“多輪交互”技術支持我們下達指令“今天天氣怎么樣”后，繼續詢問“明天呢”或是“上海呢”，系統能理解你在詢問天氣，而不是問去上海怎么走。
文本錄入需要約10分鐘的時間，云端后臺訓練需要約2個小時的時間，對于這樣一個較新鮮的功能，耗時整體來說是可以接受的。
現在我們能夠理解，在榮威RX5 PLUS的語音系統上，斑馬試圖達成一連串“連鎖反應”，我們可以像和朋友說話一樣“哎，我要聽現場版的”或者“中途去趟超市吧”（雙全工+多輪交互+口語化）；你的助理有了“面朝方向”，她始終在專心聽你說話（分區控制+全雙工），坐在副駕駛的小伙伴當然也可以給你的助理下命令，但他得先說一下喚醒詞來讓助理“轉向他”，就好像說了一句“哎，你聽我說”。
語音控制的發展一方面在于覆蓋更廣闊的功能，幫你做更多的事；另一方面，則是更自然的交流方式，讓語音系統愈發貼近人與人之間的交流（類人交互），斑馬VENUS和榮威RX5 PLUS在這上面邁出了一大步。
