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言歸正傳，下面我們聊聊駕駛感受，實際上這也是我最想跟大家分享的。我先說結論，赤兔DHT混動版是一臺很好開的車，這個好開體現在動力強、響應快、油門靈。非常推薦預算寬裕的朋友買這車直接上DHT混動版，相信你真正開上它之后不會后悔。

或許有的朋友會質疑，DHT混動版搭載的只是1.5L自然吸氣發動機，動力怎么跟燃油版的1.5T比？實際上DHT版的驅動電機有115kW的最大功率，系統的總功率有140kW，綜合扭矩能達到370N·m，光是賬面數據就已經超出了1.5T車型一大截。

DHT混動版的工作邏輯簡單來說，可純電行駛、可發動機供電串聯、可發動機直驅、也可發動機電動機并聯同時出力，下圖中顯示了四種DHT混動的工作模式。

從工作邏輯能看出來，DHT混動電機主要工作在低速路況下，這也是最適合電機發力的工況。實際開起來，赤兔DHT起步加速跟一輛電動車沒什么區別，你按下點火按鍵，發動機很多時候都不會啟動，儀表盤只會顯示已通電可掛擋行駛。

不得不說混動系統的加入，讓赤兔DHT的駕駛質感提升了許多。我們以往在探討一臺車好不好開，最看重的就是油門和變速箱的標定，油門線性不線性，變速箱響應快不快，都直接關系駕駛體驗。

● 全文總結

赤兔DHT混動版官方公布的油耗數據是4.7L/100km（最低荷電狀態），我們在之后的內容里也會做長期油耗測試，看看真實的使用油耗是多少。另外包括這個車的空間表現，日常出游的舒適性等等其他細節，請點擊《1米9實測乘坐空間》和《周末日常的歷險記》兩篇文章。（文/圖/攝 汽車之家 才秋陽）