ix35使用一套適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單：中央為多片離合器式差速器結(jié)構(gòu)，前后橋均為普通的開放式差速器，沒(méi)有鎖止功能，也不能進(jìn)行輪間扭矩分配，四輪都沒(méi)有電子剎車輔助系統(tǒng)，這種四驅(qū)系統(tǒng)只能把扭矩在前橋和后橋之間按照100:0到50:50的比例線性分配，屬于最簡(jiǎn)單的類型之一，但對(duì)于一款城市SUV而言也算是夠用了。

    日常駕駛中，系統(tǒng)自動(dòng)判斷使用兩驅(qū)還是四驅(qū)模式，而在方向盤左側(cè)的中控臺(tái)上可以看到一個(gè)四驅(qū)鎖定按鈕，它的作用是讓車輛鎖定在四驅(qū)模式，注意是鎖定在四驅(qū)模式，而不是鎖止中央差速器。鎖定四驅(qū)模式是指中央多片離合器式差速器保持連通狀態(tài)，前后橋都能得到扭矩分配，而鎖止中央差速器是指中央多片離合器式差速器壓緊成類似硬鏈接，使前后扭矩分配比為50:50，兩者是完全不同的概念。另外，當(dāng)時(shí)速超過(guò)40Km/h后鎖定模式會(huì)自動(dòng)解除（但儀表盤的燈還是亮的）。

    也就是說(shuō)ix35的四驅(qū)系統(tǒng)有三個(gè)狀態(tài)：1.日常駕駛由系統(tǒng)自動(dòng)判斷，在兩驅(qū)和四驅(qū)之間隨時(shí)轉(zhuǎn)換；2.時(shí)速不超過(guò)40Km/h可以用按鍵鎖定四驅(qū)模式行駛；3.速度超過(guò)40Km/h后系統(tǒng)均為兩驅(qū)模式。

『兩驅(qū)（左）車型無(wú)傳動(dòng)軸，四驅(qū)（右）車型有傳動(dòng)軸』

    現(xiàn)代ix35依然使用了現(xiàn)代的電控適時(shí)四驅(qū)技術(shù)，是基于前驅(qū)車的基礎(chǔ)上增加一根傳動(dòng)軸到后輪，中央差速器是多片離合器式結(jié)構(gòu)，當(dāng)電子系統(tǒng)監(jiān)測(cè)到前輪處于打滑狀態(tài)時(shí)，便會(huì)接通這個(gè)裝置，并將動(dòng)力傳到后輪上，理論上這套系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)50:50的動(dòng)力分配。另外，ix35的多片離合器可以通過(guò)手動(dòng)操作來(lái)進(jìn)行鎖定，不過(guò)這個(gè)鎖定只是固定前后動(dòng)力分配為50:50，不過(guò)一旦時(shí)速40公里，就會(huì)自動(dòng)解開，恢復(fù)前驅(qū)狀態(tài)。