全力制動(dòng)過程中能感覺到非常明顯的重心轉(zhuǎn)移，車身姿態(tài)也比較夸張，100km/h到靜止的最短剎車距離為42.81米，雖然聽起來成績(jī)一般般，但是要和福特烈馬、牧馬人等越野車比起來，全新GX還要好上不少。有意思的是，在2011年我們測(cè)試的那臺(tái)上一代GX，最短制動(dòng)距離也是42.8米，所以全新GX在加速和剎車的能力上和上一代基本持平，可能這就是大家總覺得豐田“中庸”的原因吧，很多東西夠用即可，堅(jiān)決不多給你。

◆ 剎車測(cè)試：

    偏高的重心和較軟的懸掛令剎車車身姿態(tài)不是那么從容。像全力剎車這種項(xiàng)目對(duì)于專業(yè)越野車來說是很大考驗(yàn)，大扁平比的輪胎也不利于剎車成績(jī)的提高。能得到42.8米的平均成績(jī)我們已經(jīng)表示滿意了。

◆ 性能測(cè)試視頻

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