由于兩代Z4產(chǎn)品研發(fā)時(shí)間相隔十年之久，所以從配備在老款車(chē)型上的N54B30，到全新Z4車(chē)型上的B58B30，動(dòng)力單元之間足足跳過(guò)了一代。盡管光從參數(shù)上來(lái)看，性能長(zhǎng)進(jìn)并不大，只是扭矩輸出多了50牛·米而已。但實(shí)際上，作為寶馬新型模塊化發(fā)動(dòng)機(jī)家族的成員，B58B30在缸體強(qiáng)度和熱管理系統(tǒng)都有著實(shí)質(zhì)的提升，封閉式水道、高強(qiáng)度活塞連桿曲軸的應(yīng)用以及熱管理系統(tǒng)的改進(jìn)確保了動(dòng)力輸出的穩(wěn)定性。海外版的Z4最大功率已經(jīng)達(dá)到了380馬力，而引入國(guó)內(nèi)之后，考慮到排放標(biāo)準(zhǔn)等原因，寶馬還是比較保守的將動(dòng)力維持在了340馬力。

  相比搭載在上代Z4上的N54B30發(fā)動(dòng)機(jī)，采用雙渦管單渦輪設(shè)計(jì)的B58B30雖然少了一顆渦輪，但通過(guò)在熱管理和發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)度等方面的完善，使得它有更多的潛力來(lái)適應(yīng)多種車(chē)型的不同需求，封閉式水道的中缸、更高強(qiáng)度的活塞連桿曲軸，渦輪增壓壓力提升個(gè)20%非常輕松，從海外的同型號(hào)車(chē)型出場(chǎng)設(shè)定在380馬力的參數(shù)來(lái)看，B58B30還有著不俗的潛力。

意料之中的舒適

    Z4 M40i搭載寶馬B58 3.0T直列6缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率340馬力，最大扭矩達(dá)到500牛·米，比740Li和X5 xDrive40i還多50牛·米。光看賬面數(shù)據(jù)它就很有競(jìng)爭(zhēng)力了，要知道Z4 M40i在國(guó)內(nèi)的售價(jià)僅為63.38萬(wàn)元，同價(jià)位只能買(mǎi)到2.0T的奧迪TTS和保時(shí)捷718。與它搭配的8AT變速箱就不再詳述了，業(yè)界標(biāo)桿之一。

    如出一轍的動(dòng)力總成，3.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)與6速手自一體變速箱的搭配沒(méi)有多大驚喜，依然是寶馬經(jīng)典的直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，具有Double VANOS/Valvetronic技術(shù)（連續(xù)可變氣門(mén)正時(shí)及升程技術(shù)）。不過(guò)與老款車(chē)型稍微有些不同的是，用在新Z4上的發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)了小小的調(diào)教，扭矩增大10N·m達(dá)到310N·m，為此，峰值扭矩的輸出轉(zhuǎn)速也延后至2600rpm，其他部分沒(méi)有變化，依然是258馬力、190kW/6600rpm。