80千瓦（109馬力）的1.5L小發(fā)動機在小型車?yán)锸欠浅��?biāo)準(zhǔn)的配置，動力通過一臺5擋AMT變速箱傳遞到前輪上。如果你溫柔的對待油門，一切將會是井井有條的：發(fā)動機響應(yīng)很積極，變速箱會在適當(dāng)?shù)臅r候溫柔換擋，車輛持續(xù)的、平穩(wěn)的加速。這輛車的性格很單純，它沒打算刻意的模仿優(yōu)雅的行為舉止，各部分的表現(xiàn)都沒有什么修飾，簡單純粹，像年輕人一樣直來直去，這樣挺好。

● 動力配置：1.5L較1.3L發(fā)動機動力參數(shù)提升明顯

    MG3此次推出的車型共有1.3L和1.5L兩款動力配置，從名稱上看，前者只有舒適版，而后者也僅提供精英版，根據(jù)變速箱的不同共有四款車型提供消費者選擇，這樣的配置選擇似乎有些過于簡單了。

    我們先來看看MG3的兩款動力配置，1.3L發(fā)動機的最大功率為65kW（88馬力），最大扭矩為117N·m，工信部公布對這款發(fā)動機公布的綜合油耗為6.3L(MT)和6.5L（AMT）， 整體表現(xiàn)中規(guī)中矩，談不上動力強勁但也完全可以滿足日常使用了。

    1.5L發(fā)動機的型號為15S4U，其最大輸出功率可以達到80kW（109馬力），最大扭矩達到了135N·m，此臺發(fā)動機應(yīng)該與榮威350所使用的1.5L發(fā)動機相同，工信部對1.5L發(fā)動機所公布的油耗為6.5L（MT）和6.7L（AMT）。相比1.3L發(fā)動機，動力參數(shù)的提升較為明顯，而油耗方面增加的幅度很小，實際的表現(xiàn)也應(yīng)該更加富有沖勁。

    變速箱方面，MG3配備了5速手動和5速手自一體變速箱，其自動變速箱并沒有使用普通AT變速箱，而是采用了成本更低的AMT變速箱，所以在相同發(fā)動機的前提下，自動擋和手動擋的差價基本在7000元左右。

關(guān)于動力配置

    我相信動力是每個年輕購車這所普遍關(guān)注的，如果僅僅有一個運動的外觀，而開起來像個面瓜一樣沒人會滿意，說到MG3的動力表現(xiàn)應(yīng)該在我們的預(yù)料之內(nèi)。

    我們所試駕的車型排量全部為1.5L自然吸氣發(fā)動機，最大輸出功率為80kW/6000rpm，在4500rpm時可輸出135N·m的最大扭矩，發(fā)動機帶有連續(xù)可變氣門正時技術(shù)。與變速箱配合的是5擋AMT序列變速箱，廠商稱之為“e-Shift”。我們都知道，AMT變速箱有著與手動變速箱相同的物理結(jié)構(gòu)，通過電腦控制離合器的結(jié)合與分離從而達到自動換擋的目的，但缺點有兩個，一個是反應(yīng)速度慢頓挫感強烈，二就是不能像真正的自動擋車型那樣抬起剎車自動前行。而所謂的“e-Shift”就是通過電腦設(shè)置增加了一個“蠕動”功能，也就是抬起剎車同樣能自動前進。在售的雪佛蘭賽歐的EMT變速箱也是這樣一個道理。

    最后要說的就是大伙兒所關(guān)心的動力系統(tǒng)，目前即將上市的MG3車型將搭載1.3L和1.5L兩種排量發(fā)動機，而這款我們所拍攝的1.5L發(fā)動機應(yīng)該就是榮威350上所搭載的15S4U機型，最大功率80千瓦/109馬力，最大扭矩135牛米，用來推動MG3這樣一款小型車已經(jīng)完全足夠了。