發現神行裝備了一套基于前橫置發動機的四驅系統，核心是翰德的第五代多片離合式中央差速器，后橋則配備了主動分配扭矩的限滑差速器。路虎家族標志性的全地形反饋適應系統在這輛車上有所簡化，有普通駕駛模式、草地/碎石地/雪地模式（為公路或戶外濕滑路面而設）、泥濘/車轍模式以及沙地模式四種模式可供選擇，沒有裝備低速放大擋。

    發現神行標配的是一套基于前橫置發動機的全時四驅系統，翰德的第五代多片離合式中央差速器是這套系統的核心，沒有配備扭矩放大擋。路虎的全地形反饋適應系統也沒有缺席，只是操作系統簡化成了中控面板上的幾個按鍵，共有普通駕駛模式、草地/碎石地/雪地模式（為公路或戶外濕滑路面而設）、泥濘/車轍模式以及沙地模式四種模式可供選擇。系統可以借助制動系統模擬出扭矩矢量控制差速器的功能，也就是說，制動系統會在過彎時，向內側車輪施加制動，以使外側車輛獲得更多扭矩，從而幫助轉向。

    此外，發現神行高配車型還配有智能主動動力傳輸系統，其可根據路況在兩驅模式和四驅模式間進行智能切換，分別安裝于后差速器兩側的兩個電控離合器可在必要時為車輪分配扭矩，以實現最大的抓地力。由于，后軸動力可以實現主動分配，所以他可以有效提高公路性能，后輪也可在遇見光滑路面時徹底“鎖定”，從而產生最大的牽引力。智能主動動力傳輸系統還可以兩驅和四驅模式之間手動切換。