噪音東風(fēng)本田-本田XR-V

實(shí)測: 加速時間; 剎車距離; 油耗/能耗; 噪音
內(nèi)裝: 中控方向盤; 乘坐空間; 天窗規(guī)格; 儲物空間; 后備廂
結(jié)構(gòu): 車身尺寸; 車輪輪胎; 動力系統(tǒng); 車輛懸架; 底盤細(xì)節(jié); 防撞梁; 涉水性
四驅(qū): 四驅(qū)結(jié)構(gòu); 四驅(qū)性能
養(yǎng)護(hù): 保養(yǎng)周期; 保養(yǎng)費(fèi)用

相關(guān)車型：本田XR-V 2020款 220TURBO CVT旗艦版

◆噪音測試

配備了1.5T發(fā)動機(jī)的XR-V在噪音方面依舊保持著不錯的水平，尤其是在中高速巡航時，車輛的轉(zhuǎn)速比較低，發(fā)動機(jī)噪音也就少了很多，但風(fēng)噪、從底盤傳上來的路噪和胎噪還是有些明顯。

節(jié)選自《時尚俏貨測試東風(fēng)本田XR-V 1.5T旗艦版》

相關(guān)車型：本田XR-V 2017款 1.8L VTi CVT豪華版

●噪音測試

在噪音測試中，XR-V是怠速最安靜的車型，但是一開上路馬上就能感受到路噪非常明顯，C-HR則是相反，上路之后反而成為最安靜的車型。C-HR的轉(zhuǎn)速特別低，對于降低發(fā)動機(jī)噪聲有很大幫助（此車只要轉(zhuǎn)速超過3000rpm就會聽到明顯的發(fā)動機(jī)聲）。而T-Cross則是非常均衡，在120km/h噪音和C-HR一樣好。

另外有一點(diǎn)值得注意，就是在測試T-Cross時，原本以為T-Cross是最安靜的車型。這是因?yàn)樗陌l(fā)動機(jī)聲響比較綿密，而C-HR和XR-V的聲浪都比較粗糙，給人噪音較大的錯覺。

節(jié)選自《《三國志》——有型有款之合資小型SUV》

相關(guān)車型：本田XR-V 2015款 1.8L VTi CVT豪華版

● 噪音

XR-V的噪音水平達(dá)到我們推薦值的優(yōu)秀范圍，表現(xiàn)相當(dāng)不錯，風(fēng)噪和路噪控制都比較不錯，成績令人滿意；逍客的噪音水平要比XR-V更優(yōu)秀，尤其是中低速行駛噪音，甚至達(dá)到或者超過中型車水平，從我日常使用就可以感受到逍客的車身隔音工程非常不錯，關(guān)上車門之后車內(nèi)真的是非常安靜，怠速噪音只有36.4分貝，成績讓人非常滿意。

相同時速下，逍客的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速要低于XR-V，尤其是在中低時速下，我在日常駕駛時也有這樣的感受，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速基本上都維持在1200rpm，很少達(dá)到1500rpm，而測試結(jié)果顯示，60km/h巡航時發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速只有1100rpm，而同樣時速下，XR-V的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到1500rpm。