編輯身高173cm，當他分別坐入英朗和領動的主駕駛席后，其頭部空間富余量分別為1拳+2指和1拳；當他坐入兩車的后排后，英朗的頭部和腿部空間都要比領動來得更為寬敞。至于舒適性么……英朗為后排乘客配備了兩個高度可調的頭枕，不過沒有配備后排扶手，外加椅背角度更為陡直，長時間乘坐并不“輕松”。

   空間表現方面，就如同先前所提到的，因為車身外型的關系采用溜背設計，使得車內后排頭部空間表現受到一些影響，如果你是身高超過1.8米的乘客，很有可能會體會到“頂天立地”的快感。

    在這里有一點必須提出說明，之前在試駕活動上，由王子平編輯實際體驗后，發覺此車的頭部空間不太足夠，而這次我們由身高1.82米的體驗者進行體驗，卻發現頭部空間的表現比之前略好些，原因乃是每個人的身材比例不盡相同，才會有如此差別。

    整體而言，在縱向空間表現上，領動給人留下不錯的印象，2700mm的軸距替領動爭取到不錯的膝部空間，但是頭部空間略顯窘迫的問題，還是能在領動上看見（這個問題也出現在朗動上）。如果買家身高低于1.8米，或許影響還不算大，但是如果你常常需要碰到身高超過1.8米的后座乘客，那你就得考慮一下領動是否適合你了。

    領動的競爭車型在空間方面都做得很全面了，所以它并沒有體現出什么亮點，而且后排乘坐空間還有一些遜色，表現并不如對手。另外在一些細節方面，領動也可以做得更好，例如前門板的儲物能力比較弱，最終只能放下一瓶380ml礦泉水，這個問題并不難解決，只是需要在設計時考慮更周到一些，我覺得這些細節很多時候往往比配置更重要，畢竟儲物空間是每個消費者都需要用到的。最后如果領動能給后排配置上USB接口就更好了，我覺得這是一個很能討好年輕人的配置。

    乘坐空間方面，領動和朗動的差異不大，在軸距沒有變化的情況下這樣的情況也并不出人意料，不過由于領動電調座椅可以調低更多的緣故，它的前排頭部空間比朗動多約一指，達到三指。但是由于領動的車身高低比后者更低，它后排的頭部空間為三指，比朗動的四指要小一些。至于后排的腿部空間和中央通道凸起程度則大致相仿。