有意思的是，這款馬牌PremiumContact C輪胎有著全新的胎面花紋，偏重舒適性，定位大概是介于ComfortContact和UltraContact之間，不知道標配的19英寸輪圈是不是也匹配的是這款輪胎。簡單看過外觀再讓我們走進車內(nèi)。第一眼看去，全新RX5/eRX5的內(nèi)飾并沒給我們帶來太多驚喜，整體設(shè)計簡潔，配色比較溫馨，大屏也是時下必不可少的元素之一，而內(nèi)飾的花頭，就在這塊27英寸的屏幕。

    不過這塊27英寸屏幕并非全系標配，從目前的配置表看是這臺頂配的超混好屏版的專享配置。另兩款車型，超混豪華版和超混旗艦版應(yīng)該還是雙12.3英寸聯(lián)屏的配置。超混好屏版的車載多媒體系統(tǒng)也和另兩款車型不同，使用洛神智能座艙系統(tǒng)，配備高通驍龍8155芯片，系統(tǒng)的響應(yīng)速度沒的說。而使用雙聯(lián)屏的超混豪華版和超混旗艦版則搭載維納斯系統(tǒng)，功能沒有洛神系統(tǒng)那么豐富。

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    內(nèi)飾的設(shè)計也簡潔明快，配色上符合家用的需求，對稱式的風(fēng)格看起來比較開闊。全液晶儀表和大屏多媒體是榮威車型常用的組合，顯示的信息很豐富，還可以通過語音控制多媒體及一些車輛功能，符合互聯(lián)用車習(xí)慣。

    在內(nèi)飾一些人性化設(shè)計部分，RX5 ePLUS做的也不錯，電子擋把下方有個很大的儲物空間，隨手放錢包之類的物品很方便。在擋把后方也有個無線充電儲物槽，可以容納下目前最大尺寸的iPhone。它還配備了駕駛輔助功能，包括ACC和車道保持以及碰撞預(yù)警等，能夠一定程度上減輕長途駕駛疲勞度增加駕駛安全性。

    儀表盤的設(shè)計雖然很有科技范，顯示的信息也很豐富，但是對于習(xí)慣了造型比較傳統(tǒng)的儀表盤的人來說，信息顯示可能會覺得有些小，特別是車速顯示，剛一開始需要將目光刻意的向儀表盤的角落移動，感覺不太方便。不過適應(yīng)之后，就沒有那么別扭了。

    車內(nèi)的造型大家也已經(jīng)很熟悉了，和eRX5完全一致，做工用料設(shè)計都在相當(dāng)高的水準上。兩款新能源車eRX5和ERX5都只有松露棕和幻影黑兩種配色，外加全液晶儀表盤和中控臺上超大的斑馬智行系統(tǒng)顯示屏。

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    全液晶儀表盤能夠顯示的信息量和eRX5差不多，只是去除了一些發(fā)動機相關(guān)的數(shù)據(jù)信息。全屏顯示導(dǎo)航效果非常棒，但儀表盤本身沒有像eRX5那樣提供多種不同的主題。由于車輛本身提供了Eco、Normal和Sport三種駕駛模式，所以儀表盤只會在不同模式下有色彩方面的區(qū)別。

    內(nèi)飾方面的區(qū)別相比外觀就更小了，造型上一眼看起來和汽油版RX5是完全一樣的，用料和做工上都達到了很高的水準，到處都是軟材質(zhì)和皮革，質(zhì)感甚至超過了不少同級別的合資車型。10.4英寸的YunOS智能互聯(lián)系統(tǒng)非常惹眼，而且在eRX5上是標配的，低配車型也有。

    內(nèi)飾的配色是一大差異，eRX5僅提供“幻影黑”（全黑）和“松露棕”（上棕下米）兩種配色方案，我們拿的測試車就是后者。而通過這兩天的使用來看，我非常建議大家購買全黑的內(nèi)飾，后者的門板和座椅都是淺米色的，用起來真的要非常當(dāng)心，不然特別容易顯臟。而從4S店的反饋來看，大伙的想法也和我是一樣的，基本上首批交車的消費者都選擇了黑色內(nèi)飾。

    進一步仔細看，中控臺還有幾處和RX5不同的地方。首先是eRX5采用了12.3英寸的全液晶表盤，并提供了動感和舒適兩種風(fēng)格主題，屏幕本身的分辨率非常高，UI界面的設(shè)計配色也很有大廠風(fēng)范，完全擺脫了過去中國品牌車型硬件到位，UI界面卻充滿著鄉(xiāng)土氣的印象。