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車輪輪胎保時捷-Panamera新能源

實測
加速時間
剎車距離
油耗/能耗
噪音
內(nèi)裝
中控方向盤
乘坐空間
天窗規(guī)格
儲物空間
后備廂
結(jié)構(gòu)
車身尺寸
車輪輪胎
動力系統(tǒng)
電動機
電池組
車輛懸架
底盤細節(jié)
防撞梁
涉水性
四驅(qū)
四驅(qū)結(jié)構(gòu)
四驅(qū)性能
養(yǎng)護
保養(yǎng)周期
保養(yǎng)費用

車輪輪胎

保時捷 Panamera新能源 2017款 Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo

    Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo標配保時捷PCCB陶瓷復(fù)合制動系統(tǒng),前置10活塞鋁制單體固定式制動卡鉗配后置4活塞鋁制單體固定式制動卡鉗。這里普及一個知識點:了解保時捷的朋友肯定知道,保時捷一直按著卡鉗顏色來區(qū)分剎車等級,級別由低到高分為黑、銀、紅、黃、(綠)五種官方顏色,黃色卡鉗為等級最高的PCCB標配顏色,而綠色又是一個混動車型的細節(jié)分支,只不過由于Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo標配PCCB,又為混動版車型,所以通過官網(wǎng)可以在綠色和黃色之間免費選擇。

    人家單側(cè)一個卡鉗就有10個活塞,我自己車整車加起來才只有4個活塞……寫到這里心里突然酸酸的,還是繼續(xù)搬磚吧。

保時捷 Panamera新能源 2017款 Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo

    輪圈與輪胎的搭配也值得一提,前輪9.5 J x 21 ET 71,后輪11.5 J x 21 ET 69,搭配的是米其林PS 4運動型輪胎,兼顧操控以及駕乘舒適性,沒有采用街道版最頂級的PS 4S可以理解,畢竟Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo更多的是用來服務(wù)于日常通勤。

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