在中途加速成績方面，它40-80km/h是5.9秒，80-120km/h是8.47秒，單從這個(gè)成績來說，它真的是太家用了。在整個(gè)加速測(cè)試過程中它平穩(wěn)的出奇，基本上沒有啥推背感，最終的成績自然也比較普通。

    官方公布的0-100km/h加速時(shí)間為9.8秒，聽上去是個(gè)比較規(guī)矩的成績，我們?cè)谠囻{場(chǎng)地旁邊找了條斷頭路試了下加速，成績挺驚喜，跑到了8.86秒，這下競(jìng)爭(zhēng)力就出來了。不過，這次的測(cè)試環(huán)境不太標(biāo)準(zhǔn)，路面也有點(diǎn)坡度，等試駕車來到編輯部以后，我們會(huì)再做一次詳細(xì)測(cè)試，大家記得保持關(guān)注。

● 0-100km/h加速測(cè)試：

   軒逸的起步轉(zhuǎn)速在1800rpm左右，起步動(dòng)作并不兇猛，輪胎也沒有任何打滑跡象。而由于沒有換擋的段落感，加速過程也顯得比較平淡，但能感覺動(dòng)力輸出的比較干爽順暢，并且相對(duì)朗逸來說，在中后段動(dòng)力優(yōu)勢(shì)更加明顯。

   朗逸2300rpm的起步轉(zhuǎn)速比軒逸高一些，但即使關(guān)閉了電子牽引力控制系統(tǒng)，在起步瞬間系統(tǒng)仍然會(huì)介入一下，所以朗逸的起步動(dòng)作同樣沒什么激情，變速箱換擋速度還可以，平順度不錯(cuò)，最終由于動(dòng)力上的劣勢(shì)，破百用時(shí)比軒逸慢了將近1.5秒，另外別忘了，朗逸國VI車型的加速還會(huì)更慢。

    由于發(fā)動(dòng)機(jī)類型的不同，硬參數(shù)上英朗也占優(yōu)，在加速測(cè)試時(shí)候可以體現(xiàn)出來。英朗除了在起步階段略慢于軒逸外，全程的加速感受都比軒逸強(qiáng)不少。最終測(cè)試成績也可以看出，英朗要比軒逸0-100km/h快了3秒多，前者的動(dòng)力比較充沛，后者再加速的能力一般。

● 0-100km/h加速

    想想1.6升的發(fā)動(dòng)機(jī)配上溫順的CVT變速箱勢(shì)必不會(huì)有一個(gè)氣勢(shì)磅礴的起跑陣勢(shì)，將轉(zhuǎn)速轟至2200rpm后將油門踩到底，前輪只有一個(gè)非常短暫的輕微打滑就完成了起跑。途中由于新變速箱的特性在加速到80km/h的時(shí)候會(huì)有一個(gè)升擋動(dòng)作，跌落幅度在200轉(zhuǎn)左右，然后繼續(xù)攀升至6000rpm，最終測(cè)得最快成績?yōu)?1.29秒，作為一款家用車完全夠用了。

    經(jīng)過測(cè)試后發(fā)現(xiàn)軒逸的CVT變速箱熱衰減比較嚴(yán)重，幾乎無法連續(xù)測(cè)試加速，加速四次之后用時(shí)一次比一次多，我們不得不讓車輛休息了一會(huì)。

★ 關(guān)于之前1.8車型加速成績

    相信關(guān)注軒逸的同學(xué)肯定看過我們之前測(cè)試1.8L頂配版本的文章，（點(diǎn)擊查看）0-100Km/h加速成績?yōu)?1.56秒。當(dāng)我們測(cè)出1.6L車型的11.29秒的時(shí)候在場(chǎng)人員都覺得非常詫異，怎么比1.8L的還要快呢？我們帶著疑問重新借了一輛1.8頂配的試駕車進(jìn)行第二次測(cè)試。（與1.6測(cè)試場(chǎng)地環(huán)境相同）

    最新測(cè)試結(jié)果 1.8L 車型加速成績?yōu)?0.68秒，比1.6L快了0.61秒，而比之前測(cè)試的1.8L車型要快了0.88秒。而我們回想一下之前測(cè)試1.8L車型的天氣、道路狀況、測(cè)試環(huán)境等等都和這次測(cè)試1.8L車型的時(shí)候差不多，測(cè)試人員也相同，因此我們得出結(jié)論是之前的測(cè)試車車況本身存在問題，導(dǎo)致第一次測(cè)試的1.8L車型加速成績偏慢。因當(dāng)時(shí)沒有一個(gè)衡量標(biāo)準(zhǔn)所以無法斷定成績是否準(zhǔn)確。隨后我們會(huì)馬上更新1.8L車型成績，為此給您帶來的不便深感歉意。

● 性能表現(xiàn)

    最后我們來看看新軒逸的性能測(cè)試數(shù)據(jù)。它的最快加速成績?yōu)?1.56秒，挺不錯(cuò)的表現(xiàn)，不過加速過程并不像以往CVT車型那樣平淡無奇。

    普通CVT車型在測(cè)試的時(shí)候往往是轉(zhuǎn)速均勻抬高，直至最高限值，最后車速破百，減速收工。新軒逸用的這臺(tái)CVT變速箱加入了副變速機(jī)構(gòu)，可以簡(jiǎn)單的理解為“CVT+2AT”，全油門提速時(shí)的表現(xiàn)有些不同尋常，轉(zhuǎn)速均勻攀升至6250rpm，車速達(dá)到90km/h附近，副變速箱會(huì)有一個(gè)升擋動(dòng)作，轉(zhuǎn)速跌回5750rpm，再繼續(xù)攀爬，之后車速才破百。當(dāng)然也有可能是變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)的特殊匹配原因，比如去年測(cè)試新陽光時(shí)就沒有出現(xiàn)這個(gè)現(xiàn)象。總而言之11.56秒的成績意料之中，足夠日常用了。

● 加速成績更新

    2012年8月我們返回北京測(cè)試了新軒逸1.6升車型，發(fā)現(xiàn)加速成績比1.8升還快，這是不符合常理的，于是我們?cè)诒本┲匦抡襾硪惠v1.8升測(cè)試車，這次的加速成績提高了不少，我們相信是由于測(cè)試車車況原因?qū)е拢�現(xiàn)在把8月份最新測(cè)得的成績更新在這里，給大家?guī)�來困擾還望諒解。以下內(nèi)容摘自《完全滿足家用需求 測(cè)試新款軒逸1.6CVT》：

    最新測(cè)試結(jié)果1.8L車型加速成績?yōu)?0.68秒，比1.6L快了0.61秒，而比之前測(cè)試的1.8L車型要快了0.88秒。而我們回想一下之前測(cè)試1.8L車型的天氣、道路狀況、測(cè)試環(huán)境等等都和這次測(cè)試1.8L車型的時(shí)候差不多，測(cè)試人員也相同，因此我們得出結(jié)論是之前的測(cè)試車車況本身存在問題，導(dǎo)致第一次測(cè)試的1.8L車型加速成績偏慢。因當(dāng)時(shí)沒有一個(gè)衡量標(biāo)準(zhǔn)所以無法斷定成績是否準(zhǔn)確，為此給您帶來的不便深感歉意。

    其實(shí)從測(cè)試表現(xiàn)來看，軒逸的加速并沒有讓人太失望，12.9秒的加速成績算不上多快，但對(duì)于1.6升級(jí)的家用車來說，著實(shí)夠用了。別看它平時(shí)在路上老是慢悠悠的，如果你舍得給油，它還真能榨出幾分力道。