車輛懸架奇瑞汽車-瑞虎5x
相比1.5L車型（后扭力梁式非獨立懸架），新車的后懸架變為了多連桿式獨立懸架，這在同級別車型當中也并不多見，其舒適性有了一定程度的提升。在日常的感受中，懸架的初段表現更好，對顛簸的過濾更充分，舒適性不錯，不過懸架行程的后半段還是硬了一些，通過較大的起伏路面時會有多余的晃動。
節選自《更實惠的選擇 試駕新款瑞虎5x 1.5L》
后懸架為多連桿結構，這個價位的SUV基本都是兩驅，瑞虎5x也不例外，更多的是滿足日常家庭使用。從車底部也能看到，排氣為單邊結構，采用隱藏式的設計。
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懸架表現方面，基于T1X平臺打造的瑞虎5x表現出了較高的素質，在乘坐舒適性有一定保證的情況下還具有不錯的操控性能，使駕駛者對車輛的操控能有更強的信心。
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