[汽車之家原創(chuàng)試駕] 從9月7號到9月24號，我在德國與同事們合作搶先試駕了沃爾沃全新XC60、大眾Arteon等熱門新車，執(zhí)行了法蘭克福車展報(bào)道任務(wù)，自己還抽空來了一趟德/法/瑞士三國游記，為期18天的德國之旅至此非常精彩。而本次行程的最后一站便是這場與瑞虎5x的異國邂逅，讓我們接下來一起看看瑞虎5x能否給我的旅程帶來一場完美的收官。
瑞虎5x是繼瑞虎7之后第二款基于T1X平臺開發(fā)的緊湊型SUV，全新的造型設(shè)計(jì)語言傳達(dá)出奇瑞攻克年輕消費(fèi)市場的決心。但由于2017上海車展期間我們曾對這款車（非量產(chǎn)版）進(jìn)行過詳細(xì)的靜態(tài)體驗(yàn)，因此本文先從這款車的試駕感受談起，由于本次試駕時(shí)間較短，且不包含道路試駕，所以只是為大家?guī)硪粋€(gè)較為簡單的試駕體驗(yàn)，我們也會在國內(nèi)盡早拿到瑞虎5x的測試車，奉上更深度的動(dòng)態(tài)體驗(yàn)。
瑞虎5x搭載了目前中國品牌熱效率最高的SQRE4T15B發(fā)動(dòng)機(jī)（熱效率為37.1%），其最大的優(yōu)點(diǎn)就是燃油經(jīng)濟(jì)性，相比于中國品牌同級別的競爭對手會有優(yōu)勢，從目前得到的消息看，瑞虎5x將會全系搭載這款發(fā)動(dòng)機(jī)。
這臺發(fā)動(dòng)機(jī)開起來第一感覺就是響應(yīng)速度確實(shí)快，腳上的每個(gè)動(dòng)作都會清晰的反饋在轉(zhuǎn)速表上，雖然轉(zhuǎn)速達(dá)到1750rpm的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)就進(jìn)入了最大扭矩輸出平臺，但是實(shí)際感受來看，這臺1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力爆發(fā)并不明顯。
瑞虎5x與瑞虎5雖然都是用了1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，但是瑞虎5車系匹配的是5擋手動(dòng)+CVT變速箱，而瑞虎5x車系配備的是6擋手動(dòng)+6DCT變速箱。理論上看瑞虎5x匹配雙離合變速箱的目的應(yīng)該是為了換取更積極的動(dòng)力響應(yīng)，以滿足年輕化市場對于動(dòng)力表現(xiàn)的需求，但實(shí)際表現(xiàn)卻有點(diǎn)出乎意料，瑞虎5x開起來沒有給人太多驚喜。
駕駛模式選擇上，瑞虎5x提供了兩種模式，不像大多數(shù)車型在兩種模式之外還會有一個(gè)相對中立的模式選項(xiàng)，在這兒，你只能是在節(jié)能模式和運(yùn)動(dòng)模式間選擇。
歸根結(jié)底瑞虎5x還是一臺主打家用的緊湊型SUV，低速時(shí)輕柔的轉(zhuǎn)向讓人使用起來輕松愜意。以現(xiàn)有的信息看，瑞虎5x未來可能會在手動(dòng)擋的低配車型和自動(dòng)擋的低配車型上使用液壓助力轉(zhuǎn)向，而中高配車型則使用電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向。
懸架表現(xiàn)方面，基于T1X平臺打造的瑞虎5x表現(xiàn)出了較高的素質(zhì)，在乘坐舒適性有一定保證的情況下還具有不錯(cuò)的操控性能，使駕駛者對車輛的操控能有更強(qiáng)的信心。
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