- 前懸架對(duì)比

    探岳和銳際都采用了前麥弗遜式懸架、后多連桿式懸架，作為中型或者緊湊型SUV這幾乎成為了普遍的搭配（當(dāng)然也有一些例外，比如部分法系SUV會(huì)使用扭轉(zhuǎn)梁式后懸架）。能看出探岳和銳際都注重了輕量化設(shè)計(jì)，探岳的前后轉(zhuǎn)向節(jié)（車(chē)輪架）使用了鋁合金材質(zhì)，而銳際則在下控制臂上選擇了鋁合金。

- 后懸架對(duì)比

    一般來(lái)說(shuō)，后懸架結(jié)構(gòu)會(huì)給工程師更自由的發(fā)揮空間，但通過(guò)探岳和銳際來(lái)看，大眾和福特依然有很多不謀而合的設(shè)計(jì)，他們似乎在說(shuō)明這種多連桿后懸架設(shè)計(jì)是這個(gè)級(jí)別車(chē)型最標(biāo)準(zhǔn)最理想的結(jié)構(gòu)。

    作為兩家全球大牌車(chē)企，大眾和福特都是模塊化造車(chē)的好手，它們能在同一平臺(tái)上衍生出更多的車(chē)型，來(lái)滿(mǎn)足全球不同市場(chǎng)的需求。零部件的高通用率意味著有可能進(jìn)一步降低造車(chē)成本，獲得更強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，這一點(diǎn)兩家在懸架結(jié)構(gòu)上都有很明顯的體現(xiàn)。

    總的來(lái)說(shuō)，探岳和銳際的懸架設(shè)計(jì)有很多相似點(diǎn)，結(jié)構(gòu)基本一致，底盤(pán)防護(hù)水平也相差無(wú)幾。銳際的前副車(chē)架設(shè)計(jì)更周全，因?yàn)樗�采用了“全框式”結(jié)構(gòu)，而探岳的“元寶梁式”副車(chē)架則相對(duì)傳統(tǒng)了一些。