●四驅(qū)系統(tǒng)測試

    途岳使用的是大眾4Motion四驅(qū)系統(tǒng)，后差速器總成由博格華納制造。這套四驅(qū)系統(tǒng)通過多片離合式限滑差速器來分配前后軸扭矩，從而提升車輛的通過性能。在正常情況下這套系統(tǒng)前后軸間的扭矩分配為95：5。VV6搭載了由博格華納提供的一套適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，并使用了電磁多片離合器式限滑差速器。該四驅(qū)系統(tǒng)在增扭、靜音、減重等幾個(gè)方面進(jìn)行了優(yōu)化。其中前輪打滑時(shí)，后輪會得到更多的扭矩來進(jìn)行脫困。

3/有關(guān)2.0TSI車型的四驅(qū)系統(tǒng)

    途岳的四驅(qū)車型目前已知的僅有2.0TSI才有，這套四驅(qū)系統(tǒng)是來自瀚德Haldex的第五代扭矩管理平臺，擁有更大的可分配前后動力比，理論上來說可以做到100%前驅(qū)或是50:50四驅(qū)狀態(tài)。同時(shí)在擋把后方的區(qū)域，還提供了多路況模式的選擇旋鈕，用以方便駕駛者在不同的道路條件下安全的進(jìn)行駕駛。

    另外，四驅(qū)系統(tǒng)還提供了EDS電子差速鎖功能，通過ESP系統(tǒng)來執(zhí)行單側(cè)車輪的制動，不過這套系統(tǒng)在過熱時(shí)會自動降低制動壓力，因此對其實(shí)際脫困能力，我們還需拿到測試車之后使用四驅(qū)測試架來進(jìn)行測試后才能知曉了。