接下來(lái)我們來(lái)到車內(nèi)，實(shí)拍車輛采用的是黑白雙色搭配的內(nèi)飾，看上去是比較簡(jiǎn)潔的。用料部分采用了塑料+皮革的搭配，符合它這個(gè)級(jí)別車型的定位。

    方向盤除了頂配的銳享版采用真皮包裹之外，其它配置車型均為塑料方向盤，握感不及真皮包裹來(lái)的細(xì)膩。日常使用便利的多功能按鍵為全系標(biāo)配。

    另外除了入門的銳進(jìn)版為定速巡航，其它三款配置車型都配備了IQ Drive的L2級(jí)駕駛輔助，10萬(wàn)級(jí)就有這樣的表現(xiàn)還是讓它挺有競(jìng)爭(zhēng)力的。

    天逸 C5在內(nèi)飾部分同樣秉承了內(nèi)外風(fēng)格的統(tǒng)一，圓角矩形的設(shè)計(jì)元素被廣泛應(yīng)用于空調(diào)出風(fēng)口、方向盤及門把手等處，并且這套個(gè)性的設(shè)計(jì)風(fēng)格在業(yè)內(nèi)也是獨(dú)樹(shù)一幟的。途岳則在堅(jiān)持大眾家族化設(shè)計(jì)風(fēng)格的基礎(chǔ)上，又通過(guò)材料、配色和細(xì)節(jié)上的點(diǎn)綴，進(jìn)行了更加年輕化的升級(jí)。

    空調(diào)系統(tǒng)方面，兩款車型均具備雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)+后排出風(fēng)口，并可在中控大屏上顯示空調(diào)信息。外接多媒體/充電接口方面，天逸 C5為前排和后排分別配有一個(gè)12V電源和一個(gè)USB接口，途岳則為前排一個(gè)12V電源，后排位置為USB和Type-C接口各一個(gè)。

● RX5 MAX在智能網(wǎng)聯(lián)上更勝一籌。

    內(nèi)飾風(fēng)格，兩者的造型風(fēng)格迥異。RX5 MAX用了流暢、動(dòng)感的弧形設(shè)計(jì)給人一種包圍感，整體造型主打時(shí)尚牌。途岳內(nèi)飾由中國(guó)團(tuán)隊(duì)打造，雖然與大眾品牌的家族化設(shè)計(jì)有所差異，但通過(guò)棱角分明的細(xì)節(jié)造型仍然能看出些許大眾品牌的特征。

    智聯(lián)系統(tǒng)方面，RX5 MAX這款旗艦版車型搭載了斑馬智行3.0系統(tǒng)，該系統(tǒng)具備強(qiáng)大的聯(lián)網(wǎng)功能，除常見(jiàn)的網(wǎng)絡(luò)音樂(lè)、在線導(dǎo)航功能外，該3.0系統(tǒng)還引入了AI萌寵、點(diǎn)餐、無(wú)感支付油費(fèi)、卡拉OK等前衛(wèi)功能。途岳的6.5英寸屏車機(jī)系統(tǒng)仍為傳統(tǒng)的本地多媒體、藍(lán)牙電話等功能，或許在未來(lái)能夠迎頭趕上吧。

  ●內(nèi)飾設(shè)計(jì)和配置

  與它們的外觀風(fēng)格相似，途岳的內(nèi)飾一眼就能看出這是一部大眾車，設(shè)計(jì)比較古板缺乏亮點(diǎn)，但用起來(lái)卻又真的極容易上手，畢竟這么些年深耕細(xì)作，國(guó)人已經(jīng)對(duì)大眾車極為熟悉了，“中國(guó)通”沒(méi)什么花俏的配置但該有的還都有。VV6則同步了改款后VV7的設(shè)計(jì)思路，前衛(wèi)舒張的視覺(jué)效果更像是這個(gè)時(shí)代的產(chǎn)物，滿眼的高級(jí)感，“懂中國(guó)”在這一局里總想用“先入為主”的方式取勝。

  途岳的MIB系統(tǒng)勝在易用性，常見(jiàn)的軟件一個(gè)都不少，有CarPlay和CarLife兩大主要車機(jī)互聯(lián)功能，擴(kuò)展性也是有的，而且還支持三年免費(fèi)4G流量。VV6的多媒體系統(tǒng)支持功能明顯更多，涵蓋空調(diào)、座椅加熱通風(fēng)等等車內(nèi)設(shè)備控制功能，還迎合年輕人群，加入了愛(ài)奇藝、短視頻、智能家居等智能軟件。但凡事有利就有弊，雖然VV6的中控大屏同時(shí)支持語(yǔ)音、方向盤多功能按鍵、觸摸屏和實(shí)體按鍵四種操作方式，但在一些基本功能設(shè)置上，其中的一些方式操作起來(lái)步驟太多，舉個(gè)例子，假如駕駛員想用實(shí)體旋鈕對(duì)座椅通風(fēng)進(jìn)行設(shè)置，通過(guò)我們實(shí)際的測(cè)試至少需要七步，而且如果改用屏幕觸控操作，那立刻就會(huì)讓你感覺(jué)實(shí)體按鍵的多余，且這樣做并不利于駕駛過(guò)程中的盲操。

  值得一提的是，VV6的空調(diào)系統(tǒng)在工作邏輯上還存在一些問(wèn)題，這主要集中在AUTO模式。正常情況下，當(dāng)車內(nèi)溫度接近設(shè)定溫度時(shí)，空調(diào)會(huì)自動(dòng)調(diào)節(jié)風(fēng)量并變換出風(fēng)口。而VV6的空調(diào)總是過(guò)于集中吹上半身，即便車內(nèi)溫度已降至設(shè)定溫度，它的出風(fēng)量和出風(fēng)口仍不會(huì)改變，這就容易造成前排乘客身體局部體感偏涼的情況發(fā)生。

◆ 內(nèi)飾對(duì)比

   兩車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)均由中國(guó)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)打造。風(fēng)格方面的差異也和外觀一樣明顯。KX5的中控臺(tái)從老款車型的非對(duì)稱設(shè)計(jì)變成了現(xiàn)在的中規(guī)中矩，樸素的設(shè)計(jì)襯托出了超大的中控屏和全觸控空調(diào)面板，一下就告訴你這車配置高。途岳的車內(nèi)沒(méi)有KX5那么多吸睛的亮點(diǎn)，但依然以設(shè)計(jì)感取勝，并保持了大眾車型一貫的做工。用料方面兩車比較接近，都是該軟的軟、該硬的硬。另外，途岳能提供白色車內(nèi)氛圍燈。

   KX5的10.25英寸中央出控屏和7英寸的液晶儀表，對(duì)車內(nèi)科技感的提升太明顯了，相比之下途岳就顯得“素”了不少。途岳支持CarPlay和CarLife功能，而KX5僅支持Carlife，不過(guò)KX5那套能控制多媒體、導(dǎo)航、電話、空調(diào)以及天窗的語(yǔ)音控制系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)明顯。

    途岳的中控臺(tái)有點(diǎn)類似于RAV4的“三明治”結(jié)構(gòu)，上層采用軟性搪塑工藝材質(zhì)，中間是利用線條凸出了層次感的塑料飾板，下層則繼續(xù)使用軟性材質(zhì)，并且利用縫線的點(diǎn)綴讓車內(nèi)看起來(lái)更有高級(jí)感。不夸張的說(shuō)，和其他大眾或斯柯達(dá)的新車相比，途岳的內(nèi)飾看起來(lái)更精致，也更有吸引力。

    功能性布局上，途岳還是保留著傳統(tǒng)的大眾風(fēng)格，方向盤造型和功能不提了，手感極好；包括儀表盤、MIB系統(tǒng)大屏和空調(diào)旋鈕等都在一模一樣的位置，上手零難度。值得一提的是高配車型還配備了全液晶儀表盤，進(jìn)一步提升了途岳的競(jìng)爭(zhēng)力。

    內(nèi)飾方面對(duì)于途岳來(lái)說(shuō)是首次正式曝光，我們看到新車的中控臺(tái)造型有別于其他所有的大眾SUV，這套完全由中國(guó)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)打造的內(nèi)飾可謂是吃透了國(guó)人的心理，既保持了原有大眾品牌硬朗的風(fēng)格，又通過(guò)材料、配色和細(xì)節(jié)上的點(diǎn)綴，打造出了更加年輕和符合時(shí)代潮流的設(shè)計(jì)風(fēng)格。