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四驅(qū)結(jié)構(gòu)鈴木(進(jìn)口)-超級維特拉

實測
加速時間
剎車距離
油耗/能耗
噪音
內(nèi)裝
中控方向盤
乘坐空間
天窗規(guī)格
儲物空間
后備廂
結(jié)構(gòu)
車身尺寸
車輪輪胎
動力系統(tǒng)
車輛懸架
底盤細(xì)節(jié)
防撞梁
涉水性
四驅(qū)
四驅(qū)結(jié)構(gòu)
四驅(qū)性能
養(yǎng)護(hù)
保養(yǎng)周期
保養(yǎng)費用

超級維特拉

    鈴木品牌給人的印象一直是小型車的制造專家,即使棱角分明的吉姆尼出現(xiàn)在人們眼前,大多數(shù)時候它也像是個可愛的玩具,而超級維特拉卻有著更大更成熟的外形,和鈴木旗下別的車型相比,它好像是個“異類”。此前,鋒馭、吉姆尼在輪間動力分配測試中均以失敗告終,那超級維特拉的表現(xiàn)究竟怎樣呢?

鈴木(進(jìn)口) 超級維特拉 2012款 2.4L AT豪華導(dǎo)航5門版

四驅(qū)結(jié)構(gòu)介紹

    超級維特拉的四驅(qū)結(jié)構(gòu)是全時四驅(qū),前后軸之間有帶限滑功能的差速器,其允許前后軸之間存在一定轉(zhuǎn)速差,所以作為全時四驅(qū)的超級維特拉可以在鋪裝路面上馳騁。

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超級維特拉四驅(qū)操作按鍵

鈴木(進(jìn)口) 超級維特拉 2012款 2.4L AT豪華導(dǎo)航5門版

    超級維特拉共有四種模式,N模式分動箱處于空擋狀態(tài),用于被牽引時;4H模式在日常的行駛環(huán)境中使用;4H LOCK模式下,機械式限滑差速器被鎖止,前后輪處于完全耦合狀態(tài),禁止了前后輪之間的轉(zhuǎn)速差;4L LOCK模式下,傳動比變?yōu)?.97:1,相當(dāng)于把扭矩放大了將近一倍。需要注意的是,在各模式間切換時,要先轉(zhuǎn)動旋鈕,然后車輛以低于10km/h的速度直線前行才可以,這期間不能轉(zhuǎn)動方向盤。

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