■ 加速理想ONE最快

    純電機(jī)驅(qū)動的理想ONE在電量60%以上就可以開啟彈射模式，加速的性能也是另外兩臺汽油機(jī)驅(qū)動車型無法比的，從加速曲線中就能看到差別。而且能持續(xù)保持不錯的加速度，在80-120km/h中途加速時也明顯領(lǐng)先另外兩個對手。昂科旗和嘉華的表現(xiàn)相似，嘉華前半段會略快一些，昂科旗后半段加速稍快，但都不如理想ONE提速感強(qiáng)。

攬境剎車絕對優(yōu)勢

● 加速測試

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    本次測試的環(huán)境溫度為25℃，對于車輛來說是比較適宜的溫度。其實(shí)這5款車我們之前都做過單車測試，對于加速能力心中還是有數(shù)的，不過為了更好的對比，我們這次除了按照常規(guī)方法測試之外，還模擬了日常生活滿載狀態(tài)下的加速能力。因?yàn)槠渲杏?座和6座車型，所以這次滿載測試統(tǒng)一為六人，并且每次的坐次位置都相同，來保證公平。其中體感加速度最強(qiáng)的就是漢蘭達(dá)，一上來就能給人很強(qiáng)的推背感，但后段的加速能力就相對偏弱了。理想ONE在電量超過90%時，動力輸出優(yōu)勢明顯，在5款車中成績最好，而電量低于20%時，0-100km/h加速成績衰減為8.87秒，中途加速的成績?yōu)?.9秒和5.5秒。

● 加速測試—— 途昂加速猛/昂科旗兩驅(qū)模式比四驅(qū)快

    途昂可以進(jìn)行彈射起步，所以相比昂科旗在加速能力上占有一定優(yōu)勢，甚至從體感方面也可以感受到途昂的爆發(fā)力明顯更充足一些。昂科旗從之前測試時我們就會發(fā)現(xiàn)，運(yùn)動模式+四驅(qū)的情況下，車輛加速缺乏爆發(fā)力但加速過程很穩(wěn)健，而在舒適模式兩驅(qū)情況下的加速會比運(yùn)動模式四驅(qū)加速更快，但不足以匹敵途昂的加速能力，這種設(shè)定比較另類，我認(rèn)為昂科旗應(yīng)該針對運(yùn)動模式+四驅(qū)這個組合再進(jìn)行優(yōu)化，以發(fā)揮更好的動力參數(shù)以及加速能力。最終途昂的0-100km/h加速時間要比昂科旗更快。

    昂科旗的加速表現(xiàn)在同級別的競品當(dāng)中并不算很搶眼，9.67秒的成績比競品大約慢1秒左右。不過日常使用這款車更注重它的穩(wěn)健和舒適感，很少有人會真拿它拼零百，因此這樣的成績尚可接受。