● 噪音測試

    本次噪音測試5款車使用同一設備，行駛在同一路段，進行測試，在橫向對比中很有參考意義。在測試中，純電驅動的理想ONE因為沒有發動機的振動的噪音，所以在怠速和60km/h的狀態下比較有優勢，但如果發動機啟動的話，不論振動還是聲音對車內的影響都不小。昂科旗雖然體感噪音控制的很好，但因為測試儀可以檢測到ANS所發出的低效噪音的聲波，所以成績比較一般。而憑借扎實用料提升隔音的探險者，在這個項目中就比較有優勢了，特別是80km/h和120km/h行駛時，噪音水平都低于其他車型。

● 噪音表現

    雖然昂科旗配備了主動降噪功能，但是車輛靜止時很明顯還是可以聽到發動機的怠速噪音，這一點表現不如途昂。不過一旦行進起來，昂科旗對于路噪、發動機噪音的抑制都非常優秀，相比之下途昂的路噪會更加明顯，且車內會偶爾出現小異響，這一點質感上就不如昂科旗了。

    操控與行駛部分的得分，兩款車可謂非常接近。兩款車作為中大型SUV都在操控方面有著高于這個級別一般水準的表現，絕不是大而笨重的類型。但兩者各自占優的部分略有不同，昂科旗懸架的減振效果更出色，韌勁十足不失舒適性，途昂則是整體偏軟；昂科旗操控準確性更好，但剎車踏板的腳感比途昂更沉。最終這部分得分，昂科旗得分領先。

    昂科旗的靜謐性整體不錯，坐在車里能給人很好的私密感。實測成績低于汽車之家推薦噪音值，無論對于私家用車還是商務接待來說，都是比較舒適友好的。如果橫向對比，會發現這款車在時速80km/h以上時噪音在同級別競爭者中不太有優勢，不過差距并不明顯，而時速80km/h以下時數據表現較好。

總結：

    從測試成績來看，昂科旗的整體是偏向城市用車的舒適性調校。加速成績不算優異但剎車成績不錯，噪音低速段格外有優勢，而高速區間則略顯不足。這很契合這車城市型SUV車型的定位，也進一步證明了它宜商宜家的特性。如果您對城市用車的舒適性有要求，那么或許它可以列入您的選擇范圍。最后說一句，本次是內部測試，因此并未涉及油耗、四驅等方面，想了解更多信息的朋友，歡迎關注我們后面拿到測試車后的進一步測試。（圖/文 汽車之家 徐澄 攝 徐澄 王申）