■ 制動(dòng)測(cè)試

    剎車部分理想ONE和昂科旗成績(jī)幾乎相同，兩臺(tái)車剎車踏板都屬于偏硬的腳感，踩下去有不錯(cuò)的回饋，車輛也沒(méi)有在全力制動(dòng)時(shí)有搖擺，可以給人安心的感覺(jué)。嘉華的剎車踏板相比下要軟一些，初段踩下去后會(huì)有較明顯的制動(dòng)力，幾臺(tái)車多次制動(dòng)后沒(méi)有出現(xiàn)明顯衰減的現(xiàn)象。

● 剎車測(cè)試

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    5款車的剎車配置基本相同，都是單向活塞的卡鉗配通風(fēng)盤，在氣溫25℃的環(huán)境下，連續(xù)測(cè)試也沒(méi)有車輛出現(xiàn)明顯熱衰減的情況，整體成績(jī)比較穩(wěn)定。滿載測(cè)試時(shí)，剎車成績(jī)的變化也都不算明顯，不過(guò)探險(xiǎn)者讓人有些意外，滿載測(cè)試的成績(jī)比空載還要更好一些。從成績(jī)來(lái)看，攬境絕對(duì)是一枝獨(dú)秀，不到35米的成績(jī)?cè)谥写笮蚐UV中可以用十分罕見(jiàn)來(lái)形容。這個(gè)項(xiàng)目中表現(xiàn)最差的是漢蘭達(dá)，不論是車身姿態(tài)還是制動(dòng)力輸出都還有一定的提升空間。

● 剎車測(cè)試—— 昂科旗制動(dòng)距離更短 

    多次連續(xù)緊急制動(dòng)測(cè)試后，兩款車都不會(huì)出現(xiàn)任何的剎車熱衰減現(xiàn)象。另外全力制動(dòng)時(shí)，兩款車作為家用中大型SUV，懸架支撐以及車身姿態(tài)也被控制的很好，都值得表?yè)P(yáng)。但在制動(dòng)距離上來(lái)看，配備米其林PRIMACY SUV的昂科旗表現(xiàn)更出色。

    昂科旗的剎車表現(xiàn)比較優(yōu)秀，38.71米的成績(jī)可以給人不錯(cuò)的信心。對(duì)于一款大車，急剎或許比急起遇到的次數(shù)更多。面對(duì)繁華的街巷，突發(fā)狀況下好的剎車能給人更強(qiáng)的安全感。