■ 乘坐空間體驗

    空間部分三臺車尺寸都足夠大，第二排調整到合適位置后第三排不會有太憋屈的感覺，嘉華的第三排坐姿是最舒服的，而且座椅對腿部支撐也有，長時間點乘坐也不會難受。昂科旗和理想ONE都是SUV，第三排的高度都有點影響，所以座椅坐姿不如嘉華舒服。理想ONE的坐墊整體都會偏短一些，駕駛位的坐墊對腿部支撐也稍差，這點在后期車型中可以改變一下。

    兩車的第二排空間表現漢蘭達更好一些，而第三排空間表現，雖然體驗者在兩車中頭部和腿部都已經沒有余量，但相對來說還是昂科旗的座椅舒適性更好一些，漢蘭達的就像小板凳一樣，對大腿幾乎沒有任何承托。

攬境空間優勢明顯

● 乘坐空間對比（體驗者身高：183cm）

    接下來進入空間對比環節，為了讓大家直觀看出差別，身高183cm的編輯會對五臺車逐一進行體驗，并用拳和指來展示空間余量。

   前排頭部空間方面攬境表現最好，達到一拳，漢蘭達表現最差，只有三指；第二排頭部空間表現最好的也是攬境，達到四指，理想ONE以兩指的表現次之，其它三車均只剩一指的空間；攬境的第二排腿部最大空間達到了兩拳以上，仍然是全場最佳，漢蘭達和探險者也能達到兩拳，昂科旗表現最差，僅為一拳兩指。

   身高183cm的編輯將第二排腿部空間調整為一拳后保持不動，來到第三排，攬境的頭部和腿部空間分別為兩指和四指，表現最好；探險者的頭部和腿部空間分別為一指和三指；其它三車都為頂頭、頂腿的狀態，身材較為高大成年人的坐起來會有些憋屈。顯而易見，攬境在乘坐空間方面對另外四款車實現了全面碾壓，探險者雖然不及攬境，但也沒有明顯短板出現，昂科旗表現最差，五個對比環節中有四項都是最差或并列最差的表現。

● 乘坐空間——途昂絕對占優

    這兩款中大型SUV毫無意外地采用三排座布局，對于這個級別和尺寸的車來講，其實用性的訴求會更高，所提出的標準也應該更嚴格。這一環節我們除了對兩臺車的乘坐及儲物空間進行考量以外，還會比較它們在第三排之后的載物能力。

    兩臺車座椅和方向盤調整幅度都足夠，178cm的體驗者在上面可以輕松找到合適的坐姿，調整好后頭部余量均超過一拳。途昂在車內的寬闊感比昂科旗更好，但A柱和高聳的發動機蓋會帶來更大的盲區，所以視野沒有昂科旗好。

    來到第二排，途昂無論是腿部還是頭部空間都比昂科旗要明顯更寬敞一些，這些同樣體現在實測數據上。第二排中央地臺高度差不多，區別主要體現在昂科旗沒有為中間的乘客配備頭枕。

    中大型SUV的第三排不應局限于滿足于應急乘坐，還應具備基本的舒適性。這方面途昂做得明顯更好，在保證第二排乘客擁有寬適乘坐空間的前提下，第三排仍有足夠的空間使178cm的體驗者相對舒展地乘坐。而昂科旗同樣的狀況下就顯得局促不少，需要第二排乘客遷就得更多。座椅本身舒適性方面途昂也略勝一籌，座墊更高、更長，不至于“窩著腿”。

    將兩臺車的車內實測數據一起比較，可以看出途昂在絕大多數項目上都取得優勢。昂科旗的數值作為中大型SUV來講比較一般，倒是和一些表現不錯的7座中型SUV水平相當。

空間展示

    昂科旗除最低配車型使用仿皮材質座椅外，其他均為真皮座椅。而漢蘭達最低配車型配備的是織物座椅，其他配置為仿皮/真皮混搭的座椅材質。在乘坐感受方面，兩車座椅填充物偏軟，舒適性能得到保證。

    乘坐空間方面，漢蘭達比昂科旗的第二排空間更加富裕，不過問題也很明顯，兩車第三排座椅在第二排放到最后的情況下僅為擺設。即便給第三排座椅預留一定的空間，乘坐也很壓抑，不適合長時間坐人。

    乘坐和儲物空間是這款車的一個重點。作為一款七座車，能裝，很重要。昂科旗的乘坐空間表現腿部強于頭部，相比之下，儲物空間更令人滿意。

    乘坐空間來看，昂科旗的頭部空間整體有些局促，或許由于四驅車型在努力把腳下做得平整，較高的地臺減少了一定的車內高度，第二排和第三排的座椅高度和坐墊長度表現一般。乘坐舒適感來看，腰部支撐不錯，座椅整體比較硬，給人感覺皮面包裹得很緊，如果座椅能更軟一些就更好了。