后備廂嘉華有著很大的優勢，第三排使用的時候后備廂還有很大空間，三個行李箱可以豎著放進去，備胎不在后備廂底部的優勢就體現出來了。而且第三排的座椅可以完全收進后備廂底部，翻折后純平的儲物空間很好用。理想ONE和昂科旗的后備廂表現差不多，第三排座椅使用時也有不錯的裝載能力。昂科旗第三排座椅還支持電動放倒，在省事這方面它的表現很好。

    昂科旗第二排的兩張獨立座椅使得它無法放倒，因此在后備廂拓展能力上還是漢蘭達做得更好，而且無論是第三排座椅放倒還是直立的情況下，漢蘭達的空間都更大一些。

● 后備廂空間體驗

   六/七座SUV車型在第三排座椅放倒的狀態下，第二排空間夠寬敞、后備廂也夠裝，載人載物的需求同時能得到非常好的平衡，是一個相對完美的狀態，所以這點就不展開比較了，我們直擊軟肋——在第三排座椅正常使用的情況下，后備廂空間怎么樣呢？

    考慮到家庭用車帶孩子，所以童車是優先放的，然后再從大到小往里放行李箱。在此條件下表現最好的是攬境，20/24/28英寸的行李箱各一個+一個折疊童車都能收納；探險者和漢蘭達次之，能放下一個28英寸的行李箱+一個折疊童車；理想ONE因為橫向寬度不夠，放不下28英寸行李箱，只能放下20/24英寸行李箱各一個+一個折疊童車；昂科旗最差，只能放下一個24英寸行李箱+一個折疊童車。

    帶感應和高度記憶的電動尾門依舊是標配，為了拓展儲物空間，第三排兩個座椅還支持電動放倒/豎起，便捷性表現依舊很棒。當第三排椅背豎起時后備廂容積僅為222升，放倒椅背之后的容積增加到883升，行李多的時候四人出行剛剛好。

● 后備廂空間——途昂的裝載能力明顯更好

    從數值上來看，途昂在后備廂這一項上取得了全面性的優勢，實際體驗也是如此，打開第三排后途昂的裝載能力比昂科旗強了不少。但就日常使用來看，兩車的常規后備廂容積以完全滿足使用，主要差距還是坐6-7人下的載物能力。

    這一環節昂科旗也有它的優勢，在后備廂處配有第三排座椅電動控制開關，無論是收折還是打開都只需要動動手指，方便又顯檔次。

    途昂在空間部分的得分全面占優，然而基礎配置上昂科旗作為非艾維亞的頂配版本，配置層面比途昂更高更全面。另外，從細節做工用料來看，新晉選手昂科旗也秉承著美系車優良傳統，比途昂更扎實更用心。因此最終昂科旗靜態部分的得分更高。

    后備廂空間兩者十分接近，日常生活實用性能得到保證。另外昂科旗并未配備備胎，而漢蘭達的備胎采用底掛式。

    后備廂的儲物空間沒的說，即使三排座椅都立起也能放下20英寸的行李箱。后備廂側面有第二排、第三排座椅的一鍵放倒以及第三排座椅的電子升起按鍵，配置很到位。