新款開拓者的內飾也沒有絲毫改變，造型依舊是以黑色為主基調，并輔以紅色縫線的點綴，色彩上營造出濃郁的運動感。作為車系中的頂配版本，擎版的車內配置還是比較豐富的，其中有科技感的配置就有匹配10英寸觸屏的MyLink+智聯系統、語音控制、在線音樂/導航、手機App遠程控制等，另外安吉星人工客服、每年100G的應用流量和BOSE品牌音響也都是其標準配置。

    兇狠的外觀留給路人，內飾則是留給自己的。雖然也難稱得上溫馨，但這種美式的粗獷風倒也還算是平易近人。看到儀表上的機油溫度、機油壓力等信息，你的嘴角微微上翹，它們也曾出現在你那輛又顛又吵的轎車上，敲了敲門板和中控臺上的硬塑料，嗯，也是熟悉的味道。

    不過大體來說，這輛頂配開拓者的配置算是豐富，功能也還比較好用，但有兩點不足還是要提出來：一是車窗只有主駕有一鍵升功能，剩下三個車窗都只有一鍵降；二是全系沒有自動駐車功能，實在是有些匪夷所思，這是現在幾萬塊錢的車都有的配置，而且本身都有電子手剎了，增加自動這項功能并不困難。

   開拓者的內飾設計和自家的經典跑車科邁羅十分接近，主色調是黑色并帶有紅色點綴。整體設計風格顯得比較粗放，局部細節的用料也比較一般，但做工不馬虎，裝配質量比較細致。例如，中控臺上的按鈕、空調出風口的質感都一般但也不松曠。

內飾部分：

  開拓者一鍵啟動按鍵位于儀表臺中控屏靠左位置，距離駕駛者稍遠，稍微有些不便，不過位置還比較好找。

  開拓者MyLink+多媒體互聯系統用起來跟通用旗下凱迪拉克的CUE、別克的IntelliLink如出一轍，系統內核應該同屬一脈。界面邏輯合理，顯示分辨率不低，程序響應速度也很快。語音識別、車機互聯、安吉星、OTA等功能相較凱迪拉克CUE完全看不到縮水。支持組隊模式還可以輕松與配備同款車機的其他車進行實時顯示自身位置的組隊模式。漢蘭達的中控屏依舊不是它的優勢，無論分辨率、界面設計和程序響應速度都明顯不像一線大廠的水平，這也是這些年豐田車為人詬病的一個問題。軟件功能的實用性其實并沒有太多問題，但是車機體驗感完全屬于普通山寨平板的水平，急需改進。

  在配置方面，作為后來者的開拓者無疑占有優勢，除了上述介紹之外，它還配有車內空氣凈化、主動降噪和內置行車記錄儀等功能。此外，兩款車也都配備了完善的主被動安全功能，細節配置互有差異，開拓者較漢蘭達多出了車道保持、自動泊車功能，且自適應巡航為全速域模式。而漢蘭達較開拓者多出了膝部安全氣囊。

    開拓者的內飾借鑒了科邁羅的設計，做工和用料都符合同級別車型的標準。四輻式方向盤的皮質手感很細膩，粗細程度也相當合適，唯獨是造型略顯笨重，如果再精致，小巧一點我認為就很完美了。

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    開拓者全系標配雪佛蘭MyLink+互聯系統，該系統支持CarPlay、CarLife，并提供導航以及語音識別等功能。想詳細了解的朋友可以點擊上面的視頻，里面我為您做了常用的語音演示。