試駕車配備了20英寸M運(yùn)動款雙色輪圈，搭配的是倍耐力為電動性能車專門研發(fā)的P ZERO ELECT系列輪胎，在低滾阻的前提下保證優(yōu)秀的干濕地抓地能力。輪圈后方的藍(lán)色四活塞剎車卡鉗搭配的是直徑為374毫米的大尺寸剎車盤，而金色卡鉗的碳陶競技型剎車則沒有出現(xiàn)在選裝列表上，畢竟電動車一部分的減速力由電機(jī)動能回收產(chǎn)生，剎車熱負(fù)荷降低后也沒有配上碳陶盤的必要。

    相比起普通的3系或4系，i4 M50的輪距增加了不少。以寶馬3系為基準(zhǔn)，i4 M50前輪距增加了26毫米，后輪距則增加了12毫米 ，加上前窄后寬的輪胎搭配，它不僅顯得更寬更低趴，而且更外凸的后輪還有不小的負(fù)傾角，帶來了類似M3或M4的性能車觀感。