福克斯不但車內儲物空間表現好，在后備廂空間表現方面也是三車之冠，511L后備箱容積是三車中唯一超過500L的一款車。卡羅拉的混動車型不再因為電池組而減損后備廂容積，這應該歸功于TNGA架構在設計之初就考慮到電池組的放置位置。而馬自達3的后備廂容積只有444L，我們只能說為了顏值，其實犧牲一點點實用性不算什么。

    前排中央扶手也是經過重新設計，面積比較寬大，同時開啟方式是先向后移動，再向上掀開的方式，內部比較方正平整。后備廂則是中規中矩，內部比較方正實用，容積方面，三廂車型容積是444L，兩廂車型容積是327L。

    儲物空間和后備廂表現都比較規矩，沒有太多驚喜的亮點，但作為一款緊湊型車，想要滿足家用需求問題不大。總的來說，在空間這塊，新一代馬自達3吃虧的地方是在后排乘坐空間，對手很輕松地就能和它拉開距離。能不能扳回一局就看下面了，因為新一代馬自達3的大招就在這部分，動態表現。

● 后備廂

『三廂版』                             『兩廂版』

    新馬自達3的后備廂空間在兩廂緊湊型車中占有一定的優勢，特別是在進深方面。編輯部大號的行李箱裝進去沒有任何難度，出游的時候，甚至一般的折疊自行車差一點就能完全放進去，最后只需要把車頭折疊一些就能輕易成功。

    后備廂空間方面，因為后排座椅比較靠前，所以反而給后備廂留下了比較大的縱深，經過數據對比，新馬自達兩廂的后備廂最小進深和最大進深兩廂數據都比比較流行的福克斯、高爾夫6以及英朗長出許多，而四款車的后備廂寬度基本一樣，所以與他們相比，新馬自達3兩廂的后備廂還是很有優勢的，但也有兩處小小的不足：后排座椅放倒之后地板不夠平整，后備廂的門檻比較高。

    新馬自達3的后備廂空間在兩廂緊湊型車中占有一定的優勢，特別是在進深方面。編輯部大號的行李箱裝進去沒有任何難度，出游的時候，甚至一般的折疊自行車差一點就能完全放進去，最后只需要把車頭折疊一些就能輕易成功。

    后備廂空間方面，因為后排座椅比較靠前，所以反而給后備廂留下了比較大的縱深，經過數據對比，新馬自達兩廂的后備廂最小進深和最大進深兩廂數據都比比較流行的福克斯、高爾夫6以及英朗長出許多，而四款車的后備廂寬度基本一樣，所以與他們相比，新馬自達3兩廂的后備廂還是很有優勢的，但也有兩處小小的不足：后排座椅放倒之后地板不夠平整，后備廂的門檻比較高。