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四驅(qū)性能一汽豐田-凌放HARRIER

實(shí)測(cè)
加速時(shí)間
剎車距離
油耗/能耗
噪音
內(nèi)裝
中控方向盤
乘坐空間
天窗規(guī)格
儲(chǔ)物空間
后備廂
結(jié)構(gòu)
車身尺寸
車輪輪胎
動(dòng)力系統(tǒng)
車輛懸架
底盤細(xì)節(jié)
防撞梁
涉水性
四驅(qū)
四驅(qū)結(jié)構(gòu)
四驅(qū)性能
養(yǎng)護(hù)
保養(yǎng)周期
保養(yǎng)費(fèi)用

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    凌放的接近角和離去角均為24度,底邊離地間隙為19cm,最小離地間隙為19cm,轉(zhuǎn)彎直徑為11.75m。

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     下面是越野場(chǎng)地的測(cè)試,首先是36度坡,相比它的大哥陸放,凌放在該項(xiàng)目的表現(xiàn)算是不錯(cuò)的,雖說(shuō)過(guò)程稍微有些吃力,但最終還是成功登頂了,究其原因還是它的重量較輕,1760kg的它在車輛發(fā)生傾斜時(shí)車尾的壓力會(huì)小不少。但42度坡依舊是老樣子,角度變大之后,較低的后輪扭矩以及抓地力不足以讓車輛爬坡,挑戰(zhàn)失敗。

    側(cè)傾坡的測(cè)試表現(xiàn)較好,車頭和車尾都沒(méi)有發(fā)生明顯的滑落現(xiàn)象,方向不需要過(guò)多修正即可順利通過(guò)。在蝴蝶谷測(cè)試中,凌放的表現(xiàn)較好,車輛在上坡的過(guò)程中沒(méi)有發(fā)生托底現(xiàn)象,在坡頂做交叉軸動(dòng)作時(shí)比較輕松,挑戰(zhàn)成功。

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    連續(xù)炮彈坑項(xiàng)目中凌放發(fā)生了明顯的托底現(xiàn)象,通過(guò)第一個(gè)饅頭包時(shí)還好,但車輛在第二個(gè)炮彈坑位置直接擔(dān)在了饅頭包上,挑戰(zhàn)失敗。


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    凌放沒(méi)有配備越野模式以及陡坡緩降等功能,總的來(lái)說(shuō),凌放的四驅(qū)系統(tǒng)和車身尺寸的設(shè)定更多是為了公路四驅(qū)加走走爛路的,如果用它來(lái)進(jìn)行一些中度以上的越野會(huì)比較吃力。

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