動力系統(tǒng)日產(進口)-日產370Z
◆ 370Z試駕部分
| 370Z/TTS/Z4 發(fā)動機性能對比 | |||
| 車型 | 370Z Coupe | TTS Coupe 2.0TFSI quattro | Z4 sDrive35i豪華型 |
| 廠商指導價（萬） | 60.80 | 66.20 | 79.90 |
| 排量（ml） | 3696 | 1984 | 2979 |
| 進氣形式 | 自然吸氣 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 |
| 氣缸排列形式 | V | L | L |
| 最大馬力(Ps) | 332 | 272 | 306 |
| 最大功率(kW) | 245 | 200 | 225 |
| 最大功率轉速(rpm) | 7000 | 6000 | 5800 |
| 最大扭矩(N·m) | 363 | 350 | 400 |
| 最大扭矩轉速(rpm) | 5200 | 2500-5000 | 1300-5000 |
在370Z那修長的發(fā)動機蓋下，藏匿的是為日產帶來了無數(shù)榮耀的VQ37VHR發(fā)動機，參數(shù)方面較我們熟悉的G37略有下調。盡管在這個“渦輪”當?shù)赖哪甏校匀晃鼩獍l(fā)動機已經(jīng)開始有些力不從心，但VQ37還是憑借著它那傲人數(shù)據(jù)，對抗著日漸壯大的“T”字軍團。
節(jié)選自《遲來的愛與夢中的它 試駕日產370Z/GT-R》
相關車型：日產370Z 2008款 基本型
● 性能：這才是重點
Z系列車型雖然不如奔馳AMG、寶馬M的名聲大，但對于性能的關注卻從不含糊，370Z是其中最新的產品，所以性能更加值得期待，只是因為沒有正式引進國內，所以在短時間內我們還沒有機會對它進行性能測試。
相比G37的那款VQ37HR發(fā)動機，370Z的發(fā)動機在代號上多了一個“V”，這個V的含義是什么我不太好解釋，但是在硬件上，370Z的發(fā)動機多了缸內直噴技術。在性能參數(shù)上，G37的發(fā)動機為328馬力和363牛米，370Z的參數(shù)都有所超越，而G37汽車之家實測的0-100km/h的加速時間為5.44秒，我們完全有理由相信：重量更輕、數(shù)據(jù)更好的370Z很有可能會突破5秒的大關。
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//www.omaae.com/drive/200904/58096.html
接下來重點要說的就是這款7速手自一體變速器了，這款變速箱估計與G37所使用的沒什么區(qū)別。盡管不是GT-R的那套6擋雙離合變速箱，但是這款變速箱的日常使用平順性還是有目共睹的。所以對于并不是追求GT-R那樣極限性能的370Z來說是更好的選擇。
『國外主打的6速手動擋變速箱我們是沒有機會了』
節(jié)選自《真正的武士！實拍日產370Z跑車（美規(guī)）》
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