總結(jié)：

    大眾集團(tuán)給旗下的三個(gè)品牌注入不同的血液，大眾、斯柯達(dá)、西雅特它們雖然有著相同的底盤技術(shù)、發(fā)動(dòng)機(jī)及變速箱，但是每個(gè)品牌的調(diào)校略有不同。上一代LEON CUPRA給我留下的印象就是簡(jiǎn)單、粗狂但運(yùn)動(dòng)性能極佳，而全新一代車型則是變得細(xì)膩了許多，雖然能明顯感覺(jué)到它和同胞兄弟間存在著不少相同之處，但骨子里還是透著些不羈的個(gè)性。實(shí)際的駕駛感受如何我們還不得而知，如果它能夠進(jìn)入到中國(guó)，我們會(huì)第一時(shí)間為大家評(píng)測(cè)全新一代LEON CUPRA，敬請(qǐng)期待。（圖、文 汽車之家/李洋）

● 中控內(nèi)飾：運(yùn)動(dòng)氣息濃郁

    拉開(kāi)車門坐入車內(nèi)，好消息是這里并沒(méi)有太多我們熟悉的大眾元素，西班牙人設(shè)計(jì)了自己認(rèn)為能夠吸引人的一切，尤其是在如何體現(xiàn)激情的這個(gè)問(wèn)題上。平底設(shè)計(jì)的賽車風(fēng)格方向盤讓人愛(ài)不釋手，馬賽克風(fēng)格的中控臺(tái)表面讓人不禁想到了賽手沖過(guò)終點(diǎn)時(shí)工作人員揮舞的黑白格旗。

    中控臺(tái)十分簡(jiǎn)潔，沒(méi)有什么奢華用料，配以盡量低調(diào)的黑色和灰色，整體做工保持德國(guó)式的嚴(yán)謹(jǐn)。儀表板的樣式很別致，小巧的轉(zhuǎn)速表放在中間，冰冷的機(jī)械質(zhì)感很容易激發(fā)腎上腺素。內(nèi)飾中最引人注目的還是做工精細(xì)的座椅，極具運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，成功營(yíng)造了濃厚的戰(zhàn)斗氣息。

● 與整車風(fēng)格相符的運(yùn)動(dòng)化內(nèi)飾

    內(nèi)飾方面，該車使用了大量弧線和圓形來(lái)刻畫(huà)運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。銀灰色與黑色配飾加之仿碳纖維裝飾板無(wú)不散發(fā)著傳統(tǒng)意大利跑車的氣息。雖然內(nèi)飾整體格局和方向盤都與高爾夫很相似，但Leon在細(xì)節(jié)上很注重創(chuàng)新，沒(méi)有被大眾思路所淹沒(méi)。

    這具儀表盤的設(shè)計(jì)很有范兒。首先是轉(zhuǎn)速表中置；指針垂直歸零；刻度和數(shù)值均使用白色描繪，等等這些都是源于賽車上經(jīng)典的元素。左側(cè)的信息顯示屏還保留有大眾風(fēng)格，圖中的高配車型屏幕尺寸較大，并具有溫度顯示和電子羅盤功能；低配的行車電腦只能顯示里程等常用信息且屏幕較小。

    常用的空調(diào)旋鈕置于中控臺(tái)上方，與音響控制區(qū)域分割開(kāi)來(lái)，簡(jiǎn)潔的按鈕會(huì)大大減少誤操作的可能性。高配車型的帶3D地圖的多媒體娛樂(lè)系統(tǒng)不僅能讓導(dǎo)航看上去更直觀，還能讓泊車可視化，一定程度上降低了駕駛難度。

    車上提供了齊全的音頻輸入接口。圖中的iPod Nano并未通過(guò)USB無(wú)縫鏈接到車載娛樂(lè)系統(tǒng)，只是使用了一根AUX連線罷了，聽(tīng)歌時(shí)無(wú)法進(jìn)行充電，實(shí)際意義不大。