NVH部分名爵6 Pro在中低速時(shí)還是能保持相對(duì)安靜的體驗(yàn)，在高速行駛時(shí)風(fēng)噪會(huì)相應(yīng)增大。而在Super Sport或是打開排氣閥門時(shí)，車內(nèi)所聽到的排氣聲浪一部分是出自音響的模擬聲音，在這個(gè)時(shí)候更多的機(jī)械聲音也會(huì)營造更好的駕駛氛圍。

安全性AH-100得分：

    隔音方面的升級(jí)也是新款名爵6的一大亮點(diǎn)，前排采用了雙層玻璃，能有效提升行駛時(shí)的靜謐性。感官上就能明顯的體會(huì)到中高速狀態(tài)下車內(nèi)較為安靜，而從我們的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)中心也得到了驗(yàn)證。

    我們測(cè)試的名爵6手動(dòng)Trophy高鐵版雖然配備了運(yùn)動(dòng)排氣，但是噪音測(cè)試的時(shí)候我們還是會(huì)選擇關(guān)閉，并且其實(shí)在轉(zhuǎn)速較低的時(shí)候，開啟排氣閥門和未開啟狀態(tài)下也沒有明顯區(qū)別。日常行駛時(shí)，名爵6的主要噪音來源并不是發(fā)動(dòng)機(jī)，而是四個(gè)車輪輪拱內(nèi)側(cè)，給人的感覺此處NVH還有不少提升空間。較寬的輪胎也是噪音的來源之一，和中配車型采用的17英寸米其林浩悅輪胎相比，這套米其林PS4的輪胎明顯路噪更大一些。

    6擋手動(dòng)變速箱在最高擋位時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速還是偏高了一些，在仔細(xì)觀察之后我們發(fā)現(xiàn)手動(dòng)擋車型6擋和自動(dòng)擋車型的7擋齒比應(yīng)該是一致的。車輛在120km/h行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到2600rpm，因而在高速行駛時(shí)，雖然最高擋位也能有不錯(cuò)的再加速能力，但發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音也隨之更吵了一些。

● 噪音測(cè)試

    名爵6的Trophy車型可以選裝運(yùn)動(dòng)排氣，當(dāng)然我們這臺(tái)測(cè)試車上并沒有安裝這項(xiàng)配置。日常行駛時(shí)，名爵6的主要噪音來源并不是發(fā)動(dòng)機(jī)，而是四個(gè)車輪輪拱內(nèi)側(cè)，給人的感覺此處NVH還有不少提升空間。較寬的輪胎也是噪音的來源之一，和中配車型采用的17英寸米其林浩悅輪胎相比，這套普利司通泰然者T005系列輪胎明顯路噪更大一些。

    另外，7速雙離合變速箱在高速巡航時(shí)的轉(zhuǎn)速還是有點(diǎn)偏高，車輛在120km/h行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到了2600rpm，即使此刻發(fā)動(dòng)機(jī)噪音仍不足以蓋過風(fēng)噪和胎噪，但就車內(nèi)乘客的聽感而言，還是能清晰的分辨出發(fā)動(dòng)機(jī)噪音的存在。