常規(guī)狀態(tài)下第二排的乘坐空間表現(xiàn)中規(guī)中矩，屬于這一級別車型中的正常水平，但奧德賽的第二排還有大招。

   將第二排座椅向內(nèi)移動之后，座椅位置前后移動的幅度變得十分巨大，如果平時用車人數(shù)維持在4人以內(nèi)的話，那這部車無論是乘坐空間還是后備廂空間將富裕到令人“苦惱”。

   保證第二排空間的基本舒適性之后，第三排也有著相對來說算不錯的空間，并且第三排座椅在不用時可以完全收納到后備廂地板內(nèi)，對后備廂的平整度貢獻良多，同時還可以把座椅外翻進入釣魚模式。

● 乘坐空間

    作為MPV車型，兩車的空間表現(xiàn)對于車來說是相當(dāng)重要的，所以這一頁我們來看看這兩款車三排座椅的乘坐空間。

    從空間表現(xiàn)來看，兩車都非常優(yōu)秀，尤其是前兩排座椅，可以滿足家庭成員的舒適要求。第二排腿部的空間，GL8要稍好于奧德賽。

    家用2+2+3的座艙布局，第二排乘客可以有非常舒適的乘坐空間，并且座椅都是單獨的，兩車都提供座椅扶手，舒適性可以保證。奧德賽的第二排座椅可以左右移動，這是GL8不具備的。

    談及MPV的舒適性，我想大家最關(guān)心的應(yīng)該就是第二排表現(xiàn)了。先來看看推出時間最短的奧德賽，它第二排座椅的可調(diào)節(jié)程度是目前同檔次MPV車型中最豐富的。除了常規(guī)的座椅前后、靠背角度調(diào)節(jié)外，座椅的肩部、腿部也都能單獨調(diào)節(jié)，并且兩個座椅還能左右平移。更重要的是它第二排座椅的安全帶是固定在椅背上的，因此無論您怎么調(diào)節(jié)座椅，安全帶都能很好的與身體貼合。

    空間方面，當(dāng)我坐入奧德賽的第二排并將其調(diào)到最靠后位置時，腿部空間大得非常夸張，已經(jīng)無需用幾拳、幾指來做展示了。以此同時，頭部空間也達到了1拳+2指，很充裕。而當(dāng)我把第二排座椅調(diào)節(jié)到最靠前位置，這時的腿部空間仍有1拳+4指的余量，由于車頂線條的原因，頭部空間比前面小了點，不過仍有1拳余量。此外，后排空調(diào)控制系統(tǒng)以及娛樂系統(tǒng)在奧德賽上自然也不會缺席。

    還是先來看看奧德賽的表現(xiàn)，就像上文說的，我先把第二排座椅的腿部空間調(diào)節(jié)到2拳后，進入第三排，后排腿部空間居然將近3拳，出乎意料的寬敞。由于奧德賽第二排座椅可以左右移動，因此它有兩個最靠后位置，首先在外側(cè)最靠后位置時，腿部空間約有1拳+3指表現(xiàn)依舊令人滿意。

    當(dāng)?shù)诙�排座椅向中間靠攏并向后移動時，第二排座椅的椅背能直接頂?shù)降谌�排座椅，不留任何余量。這也就解釋了為什么奧德賽在第二排座椅最靠后位置時，腿部空間能有那么大的原因，看來在空間利用性上，它真的有一套。

    三車的前排座椅舒適性表現(xiàn)都非常不錯，座椅尺寸寬大，座墊柔軟舒適，電動調(diào)節(jié)、加熱等功能自然也不會少，其中GL8還有座椅通風(fēng)功能，這是另兩款車型所不具備的。身高176cm的體驗者坐入其中后，奧德賽、GL8和艾力紳的前排頭部空間均為4指，比較充裕。其中奧德賽有一個特色就是它前排兩個座椅中間留有一個250mm寬的小過道，能方便前排駕乘者從中間走到后排。

    而在GL8上，它前排座椅中間有一個尺寸很大的儲物箱，要想從這里走只能跨過去，有點難度。而艾力紳則采用了類似于轎車上那種連體式的設(shè)計，要想從前排走到后排，完全行不通。因此，在這部分的表現(xiàn)上，奧德賽優(yōu)勢明顯。

● 乘坐

    乘坐空間是我們關(guān)注的重點，這次空間體驗者都是來自視頻組的同事：張鵬身高1.81米，身材魁梧，專業(yè)攝像師，王茜麟是新晉女車評人，身高1.73米，這海拔也算女中豪杰了，相信他倆來做空間體驗還是有說服力的。

    靈活多變的座椅也是新奧德賽的秘密武器，下面我們就來看看第二排和第三排座椅都有哪些具體的變化方式。值得一提的是，第二排座椅采用了類似飛機商務(wù)艙的設(shè)計，同級別并不多見，光是看看就覺得很有吸引力。

● 第二排座椅

● 第三排座椅的操作

    第三排座椅靠背支持4/2/4比例放倒，也就是說每個座位的靠背都是可以單獨放倒的，這樣使用靈活性得以提升，另外整排座椅也可以全部收起，收納進后備廂地板的地坑當(dāng)中，步驟簡單，女士單獨來操作不成問題。

    第二排座椅的縱向移動范圍很大，最靠前時張鵬的腿部空間只剩四指，最靠后時座椅靠背能跟第三排座椅的坐墊貼上。另外地板滑軌是向后逐漸抬高的，所以從前往后移動座椅，你會發(fā)現(xiàn)自己越來越高，視野越來越好，同時頭部空間也會根據(jù)座椅位置的不同而變化，以張鵬1.81米的身高，最靠前時頭部空間約為一拳一指，最靠后時為四指，對大部分人來說都足夠。

    保持主駕駛座椅不動，讓張鵬和王茜麟同時坐進車內(nèi)，張鵬在第二排留出兩拳的腿部空間，此時王茜麟在第三排的腿部空間為一拳四指。在車身、軸距都沒有大變化的前提下，新奧德賽的乘坐空間比老款大幅增加，值得肯定。

    前排座椅填充柔軟，可以稱之為“沙發(fā)座”，坐上去特別柔軟，唯一的問題就是調(diào)節(jié)方式不是很多，沒有腰部支撐調(diào)節(jié)。

    當(dāng)我坐進第二排的時候，真的讓我幸福了一下，如果日常使用僅有四人的話，可以將第二排座椅完全推到最后，這樣就有了極為奢侈的后排空間。另外，強大的座椅令人震驚。

    第二排座椅的填充同樣非常柔軟，并帶有一個極為軟和的頭枕，我同事說攬勝的像D罩杯，我覺得奧得賽的比那個更軟更舒服。

    座椅能看到的地方基本都能獨立調(diào)節(jié)，包括前后滑動、腿托、靠背仰角和靠背上部角度，除此以外，第二排座椅還可以進行橫向距離的調(diào)整，調(diào)整幅度在兩拳左右，不過與GL8相比，新奧德賽的橫向空間并不大，即便將座位調(diào)整至最外側(cè)，成員間的距離還是有些小。

    滑動車門的門鎖設(shè)計的實在太差勁了，純機械結(jié)構(gòu)，看上去有些簡陋，這個細節(jié)有點像廉價面包車。兒童安全座椅只能裝在第二排，安全座椅固定點位置比較清晰，但安裝起來并不輕松，因為座椅的蒙皮預(yù)留的縫隙比較小，需要扒開蒙皮才能將安全座椅固定好，一個人很難完成。

    七座是實實在在的七個座位，尤其是對于不少七座MPV來說形同雞肋的第三排座位，在奧德賽上都是可以正常乘坐的。我的三位男同事按身高降次排列，最高的185cm的帥哥羅坐在駕駛位，第二高的180cm的老孟坐第二排，只有175cm的小弟正陽坐在第三排。